m EFRE-Bereich (der Fonds kommt zur Anwendung für STARK III – Anträge aus Gemeinden mit mehr als 10.000 Einwohnern) sind bisher insgesamt in der neuen Förderperiode 49 Anträge eingegangen. Es gab bisher zwei Antragsstichtage (21.11.2016 und 15.5.2017), ein dritter – und dann vorerst letzter – Antragsstichtag für den STARK III – EFRE – Bereich wurde ganz aktuell auf den 28. April 2018 festgelegt. Bis dahin also können Träger von Schulen oder Kitas, aber auch Träger von Sport- oder Museums-Einrichtungen in Städten mit mehr als 10.000 Einwohnern entsprechende Anträge einreichen. Diese gehen immer an die Investitionsbank. Dort werden die Anträge bearbeitet und begleitet, fachlich verantwortlich ist das Finanzministerium.

Mit Blick auf das zur Verfügung stehende Budget für STARK III EFRE können alle Anträge bewilligt werden, sofern sie das gesamte Auswahlverfahren beanstandungsfrei durchlaufen. Insgesamt stehen für STARK III in den Städten Sachsen-Anhalts in dieser Förderperiode 241 Mio. € an EFRE-Fördergeldern zur Verfügung. Rechnet man den Anteil des Landes dazu (etwa 108 Mio. €) und den jeweiligen etwa 30prozentigen Eigenanteil der Antragssteller (im Regelfall) hinzu, werden so Investitionen in die Bildung in einer Höhe von etwa 450 Mio. € ermöglicht!

Die ursprünglich noch in diesem Jahr geplanten dritten Antragsstichtage für STARK-III-Vorhaben für den ELER-Fonds (ländlicher Bereich) und für den EFRE-Fonds (städtischer Bereich) werden – wie im ersten Absatz bereits erwähnt – verschoben.

Finanzminister Andrè Schröder kommt damit dem vielfach geäußerten Wunsch von Vorhabenträgern nach, die um eine Verschiebung gebeten haben – übrigens genauso wie der Städte- und Gemeindebund des Landes.

André Schröder: „Ich hoffe, dass möglichst viele Vorhabenträger von diesem Zeitgewinn profitieren und Anträge einreichen werden.“ Der Minister weiter: „Ich möchte auch ausdrücklich noch einmal darauf hinweisen, dass im Bereich der EFRE-Förderung auch kulturelle Einrichtungen und außerschulische Sportstätten gefördert werden können. Hier sollten die Träger derartiger Einrichtungen prüfen, ob nicht noch Anträge zur energetischen Sanierung derartiger Einrichtungen gestellt werden.“

„Nachdem die Tarifverträge im Einzelhandel nicht mehr allgemeinverbindlich erklärt wurden, gelten bei OBI Beschäftigungsverhältnisse zweiter Klasse. 288 Euro fehlen einer Verkäuferin bei OBI monatlich. Die Bestimmungen des Manteltarifvertrages gelten nur für Beschäftigte, die vor dem Jahre 2000 bei OBI eingestellt wurden. Für die Nr. 1 im Baumarktbereich ist das eine Schande“, so ver.di Landesfachbereichsleiter Jörg Lauenroth-Mago. „Viele Beschäftigten sind enttäuscht und werden diese Benachteiligung nicht länger hinnehmen.“

Nach Streiks vor Ostern und Anfang Mai ruft ver.di die OBI-Beschäftigten in Mitteldeutschland zum dritten Mal zum Streik auf. „Um den Tarifvertrag bei OBI kämpfen wir schon mehrere Jahre, immer wieder gab es darauf Tariferhöhungen, doch das ist kein Ersatz für die Tarifbindung. Platzhirsche wie OBI und Amazon ignorieren die Leistungen der Beschäftigten, statt sie zu honorieren. Hier herrscht die Arroganz der Macht, das muss geändert werden“, gibt Lauenroth-Mago als Orientierung raus.

„Der Tarifvertrag des Einzel- und Versandhandels muss für alle Beschäftigten im Handel gelten, nur so kann Wettbewerbsgleichheit hergestellt werden. Der Weg dahin sind Tarifverträge, die für allgemeinverbindlich erklärt werden. Das ist eine unserer zentralen Forderungen an den Arbeitgeber und die Politik für die Tarifrunde 2017“, so ver.di Verhandlungsführer Jörg Lauenroth-Mago.

Die internationalen Teilnehmer erwartete nach einer geführten Tour über den Leipzig/Halle Airport, Europas fünftgrößtes Frachtdrehkreuz, Vorträge von Vertretern namhafter Unternehmen und Organisationen. Thematisiert worden sind die komplexen Lieferketten humanitärer Hilfstransporte aus Sicht der verschiedenen Akteure, zu denen Hilfsorganisationen, Logistiker, Flughäfen und Airlines zählen. Des Weiteren hatten die Teilnehmer die Möglichkeit, einer Schauverladungen in ein Flugzeug der Volga-Dnepr Gruppe vom Typ Antonow 124 beizuwohnen.

„Der Flughafen Leipzig/Halle war wiederholt Ausgangsort für humanitäre Einsätze in Krisengebieten sowie in von Naturkatastrophen heimgesuchten Regionen. Daher wissen wir um die Herausforderungen solch zeitkritischer Transporte und waren gern Mitausrichter einer so renommierten Veranstaltung der OECD“, erklärt Johannes Jähn, Sprecher des Vorstandes der Mitteldeut-schen Flughafen AG sowie Geschäftsführer der Flughafen Leipzig/Halle GmbH und ergänzt: „Diese Veranstaltung bot eine sehr gute Plattform, um Gästen aus aller Welt darzulegen, welche Anforderungen die unterschiedlichen Akteure bewältigen müssen, um Menschen in Not schnell und effizient helfen zu können.“

Leipzig/Halle Airport: 24/7 für Frachtflüge und direkte Anbindung an Straße und Schiene

Mit einem Aufkommen von über 1,05 Millionen Tonnen im Jahr 2016 ist der Leipzig/Halle Airport das fünftgrößte Luftfrachtdrehkreuz Europas. Von Januar bis April dieses Jahres wurden rund 352.051 Tonnen umgeschlagen, 4,6 Prozent mehr als im Vorjahreszeitraum.

Der Flughafen Leipzig/Halle besitzt eine 24 Stunden-Betriebserlaubnis für Luftfrachtverkehre sowie für Flüge im humanitären, polizeilichen sowie militärischen Auftrag. Ebenfalls rund um die Uhr vor Ort vertreten sind der Zoll und weitere Behörden, die eine zügige Abfertigung ermöglichen.

PortGround, ein zur Mitteldeutschen Flughafen AG gehörender Spezialist für Fracht- und Bodenabfertigungsdienstleistungen, unterhält am Airport ein Kühllager mit unmittelbarem Vorfeldzugang, in dem komplette Flugzeugladungen temperaturempfindlicher Güter eingelagert werden können.

Darüber hinaus ist der Airport direkt an das transeuropäische Autobahn- und Schienennetz angebunden und verfügt über Flächen- und Kapazitätsreserven, die Kunden auch langfristig Planungssicherheit bieten.

DHL betreibt seit 2008 am Standort ihr europäisches Drehkreuz. Der Leipzig/Halle Airport ist zudem Heimatflughafen von AeroLogic, einem Joint Venture von DHL Express und Lufthansa Cargo.

Seit März 2006 sind zwei Antonow 124-100 im Rahmen des SALIS-Projektes (Strategic Airlift International Solution) permanent in Leipzig/Halle stationiert. Der Airport ist darüber hinaus Sitz eines Tochterunternehmens der Volga-Dnepr-Gruppe, der Aircraft Maintenance and Engineering Service GmbH (AMTES GmbH), die eine Wartungsbasis für Antonov 124 sowie westliches Flugge-rät am Standort unterhält.

Im Jahr 2016 flogen ab Leipzig/Halle mehr als 40 Fracht-Airlines über 220 Ziele weltweit an.

Die Flughafen Leipzig/Halle GmbH ist ein Tochterunternehmen der Mitteldeutschen Flughafen AG. 2016 wurden rund 2,2 Millionen Fluggäste und 1,05 Millionen Tonnen Luftfracht registriert. Leipzig/Halle Airport ist damit der zweitgrößte Frachtflughafen in Deutschland und Nummer 5 in Europa.

Der Airport ist an die Autobahnen A 9 und A 14 angebunden und verfügt über einen in das Zentralterminal integrierten Bahnhof. Von Bahnhof und Parkhaus gelangen Passagiere direkt in den Check-in-Bereich.

Bürger, deren Behälterentleerung auf Pfingstmontag, 5. Juni 2017, fallen würde, werden gebeten, ihre Tonnen am Dienstag, 6. Juni 2017, und am Mittwoch, 7. Juni 2017, vor die Tür zu stellen, damit die Hallesche Wasser und Stadtwirtschaft GmbH (HWS) die Wert- und Reststoffe fachgerecht entsorgen kann.

Die Leerung der Abfallbehälter erfolgt grundsätzlich in der Zeit von 6 bis 21 Uhr. Alle weiteren Feiertags-Entsorgungstermine für das Jahr 2017 stehen im Internet unter https://hws-halle.de/privatkunden/entsorgung-reinigung/behaelterentsorgung/feiertagsentsorgung bereit.