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Es grünt auf dem Markt. Allerdings nicht zur Freude aller. Mehrere Markthändler sehen durch die Rasenflächen ihre Aufstell- und Zufahrtsmöglichkeiten eingeengt. Was also her muss, ist eine dauerhafte Marktkonzeption.

Und die soll es nun dauerhaft geben, wie Innendezernent Bernd Wiegand gegenüber HalleForum.de auf Nachfrage sagte. Seinen Worten sollen dabei auch die Hallenser und der Stadtrat die neue Konzeption einbezogen werden, bei der es um einen verträglichen Einklang von Händlern, Gastronomen, Veranstaltern und einer ansprechenden Gestaltung gehen soll.

„Eine direkte Beteiligung von Bürgern an einem Marktkonzept fördert die Akzeptanz und die Verbundenheit mit der Innenstadt“, zeigt sich Wiegand sicher. Dies stärke den Einzelhandel, den Tourismus und den Veranstaltungsort Markt. „Dass ein solch groß angelegtes Marktkonzept erfolgreich sein kann, hat die Stadt Frankfurt am Main bewiesen“, so Wiegand.

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Mehrere LKW-Unfälle sorgen auf der A14 zwischen Löbejün und Halle-Tornau für ein Verkehrschaos. Gegen 1.20 Uhr war in Höhe Petersberg ein Gefahrgut-Transporter in die Böschung gefahren. Zunächst war unklar, was der IVECO-Transporter geladen hatte. Die Ladung ist unbeschädigt, jedoch bei Hitze leicht entzündbar. Mehrere Feuerwehren sind dort im Einsatz. Zur Bergung der Ladung darf nur unter Vollschutz gearbeitet werden, so die Polizei.

Gegen 1.55 Uhr kam ein weiterer LKW von der Fahrbahn ab und fuhr in den Graben. Am Fahrzeug entstand Sachschaden von ca. 500 Euro. Weiterhin wurde die Böschung am Unfallort beschädigt. Das Fahrzeug hat Dialyse-Geräte geladen. Der 27jährige Fahrzeugführer blieb unverletzt.

Um 3 Uhr übersah schließlich der Fahrer eines Getränkelasters das Stauende und schob einen mit Textilien beladenen Sattelzug sowie einen Autotransporter zusammen. Zwei Laster kippten um, Diesel lief aus. Zwei Personen wurden bei dem Zusammenstoß verletzt. Der Sachschaden liegt bei rund 170.000 Euro.

Die A14 in Richtung Dresden ist seit der Nacht voll gesperrt. Nach Angaben der Polizei werden die Bergungsarbeiten noch bis mindestens in den Vormittag hinein andauern, auch weil Diesel ausläuft. „Wir empfehlen die BAB 14 in Fahrtrichtung Dresden an der Anschlussstelle Löbejün zu verlassen und anschließend die U 24 und U 26 zu nutzen“, so Polizeisprecherin Mandy Jäger. Auch auf den Umleitungsstrecken kommt es zu Staus. Zwischen Petersberg und Halle geht es nur stockend voran, ebenso auf den nördlichen Durchfahrtsstraßen von Halle.

Wer hat da gepennt? 3.410 Hallenser haben am Sonntagnachmittag beim Hochstraßenfest den Schriftzug HALLE SAALE* gebildet. Er soll, so stellt es sich Stadtmarketing-Chef Stefan Voß vor, bei Google Earth gezeigt werden und für Halle aus der Luft werben.

Doch auf den ersten Blick wird die Werbung nicht funktionieren. Der Schriftzug würde bei Google Earth und Google Maps Kopf stehen. Norden ist am oberen, Süden am unteren Bildende.

Wegen Weichenbauarbeiten in Gröbers kommt es am 2. Juni (von 17.45 Uhr bis 23.00 Uhr) auf dem Streckenabschnitt Halle Hauptbahnhof – Großkugel zu Fahrplanänderungen.

Die S-Bahnen der Linie S 10 Halle-Leipzig werden auf den Abschnitten Halle Hbf-Großkugel, Halle Hbf-Schkeuditz sowie Leipzig Hbf-Halle Hbf umgeleitet und fallen auf allen Unterwegshalten aus.

Für Reisende von/zu den ausfallenden Halten werden Busse, mit geänderten Fahrzeiten, eingesetzt. Die Mitnahme von Fahrrädern, Kinderwagen und Rollstühlen ist in den Bussen nur eingeschränkt möglich.

Kommt der Saalekanal? Seit Jahren gibt es Diskussionen um die Notwendigkeit. Im Rahmen einer Podiumsdiskussion im Hafen Halle hat Sachsen-Anhalts Verkehrsminister Karl-Heinz Daehre sich erneut für den Kanal bei Tornitz ausgesprochen. Der Bau sei von großer Bedeutung für die wirtschaftliche Entwicklung der Region Mitteldeutschland. „Mit der Vollendung des Ausbaus werden wichtige Unternehmen, die sich an der Saale angesiedelt haben, an das europäische Binnenwasserstraßennetz angeschlossen“, meinte der Minister. Seinen Worten zufolge könnten so rund 2,5 Millionen Tonnen von der Straße verlagert werden.

Das im Herbst 2008 abgeschlossene Raumordnungsverfahren habe, dass das Vorhaben bei Beachtung der in der landesplanerischen Beurteilung aufgeführten Maßnahmen mit den Erfordernissen der Raumordnung einschließlich der Umweltbelange vereinbar ist, so der Minister. Nunmehr gehe es um die Entscheidung, ein Planfeststellungsverfahren einzuleiten und damit Baurecht für den Kanal zu schaffen. „Diese Frage ist noch offen und muss von der Bundesregierung beantwortet werden.“

Daehre wies daraufhin, dass der Schleusenkanal seit 2003 vordringlichen Bedarf des Bundesverkehrswegeplans verankert sei. Im Investitionsrahmenplan des Bundes seien dafür rund 80 Millionen Euro veranschlagt, so Daehre. Allerdings: das Geld reicht nicht. Neuesten Berechnungen zufolge würde der 7,5 Kilometer lange Kanal mindestens 100 Millionen Euro kosten.

In der Diskussion fordert der Minister zudem, ein Planfeststellungsverfahren einzuleiten und damit Baurecht für den Kanal zu schaffen. „Diese Frage ist noch offen und muss von der Bundesregierung beantwortet werden.“

Vergangene Woche hatten die Grünen den Saalekanal noch einmal entschieden abgelehnt. Der verkehrspolitische Sprecher der sachsen-anhaltischen Bündnisgrünen Sebastian Striegel nannte das Vorhaben „erwiesenermaßen ökonomisch sinnlos“. Es gefährde den Naturraum der Flüsse. Es lägen seit langem genug Fakten auf dem Tisch, die klar belegen, dass der Saalekanal eine 100-Millionen-Fehlinvestition sein werde.

"Sachsen-Anhalt braucht keinen Saaleausbau", sagt Conrad Kunze von der Grünen Jugend im Land. "Wir fordern statt dessen Bildung finanzieren statt Elbe-Saale betonieren!" Die Bundesregierung sei aufgefordert, mit entsprechenden Steueranreizen dafür sorgen, dass sich die Schiffe den Flüssen anpassen. "Wenn die Elbe und Saale in ihrem natürlichem Flusslauf zu DDR-Zeiten gut genug für intensive Schifffahrt waren, ist nicht verständlich, warum das heute anders sein sollte", meint Kunze.

"Es ist schon mehr als verwunderlich, mit welcher Verbissenheit und Ignoranz der Landesverkehrsminister Sachsen-Anhalts an dem 10 Km langen und inzwischen 100 Millionen Euro teuren Kanalprojekt zwischen der Saale bei Calbe und der Elbe bei Barby festhält," erklärt der Leiter des BUND-Elbeprojektes, Ernst Paul Dörfler. Er kritisiert zudem, dass zur von Theo M. Lies (MDR) moderierten Veranstaltung lediglich Kanalbefürworter eingeladen wurden. Nach den ministeriellen Vorhersagen sollten auf der Elbe im Jahre 2010 15,6 Mio. Tonnen verschifft werden. Erreicht wurden 2009 aber nur 0,9 Mio. Tonnen. "Vor diesem Hintergrund muss man sich fragen, wo der Realitätssinn des Landesverkehrsministers geblieben ist?" so Dörfler.