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Nach rund zweiwöchiger Totalsperrung ist am Dienstagabend um 18.30 Uhr die Regionalbahn RB 26275 von Halle nach Großheringen als erster Personenzug über die neuen Gleise im Eisenbahnknoten Merseburg gerollt. Unmittelbar vorher hatte die Deutsche Bahn AG gegen 18.15 Uhr die neue Gleisinfrastruktur in Merseburg mit rund 13-stündiger Verspätung in Betrieb genommen. Ursache für die Verzögerung war ein technischer Mangel im Bereich der Oberleitungsanlagen, der zunächst vom verantwortlichen Subunternehmen beseitigt werden musste. Sicherheit geht vor: Erst nachdem der letzte Fehler behoben worden war, konnten die Abnahmeprüfer die Freigabe für die Strecken erteilen und in der Folge die Züge wieder planmäßig fahren. Das neue Elektronische Stellwerk und alle anderen technischen Komponenten waren termingerecht bereits 5 Uhr morgens in Betrieb gegangen.

Gleichzeitig hat jetzt der zweite Bauabschnitt in Merseburg begonnen: Bis September 2012 sollen jetzt die Gleise und die Brücken auf der Ostseite des Bahnhofs Merseburg erneuert werden. Die Züge rollen in dieser Zeit über die jetzt in Betrieb genommenen neuen Gleise.

Während der Totalsperrung (13. bis 29. November) waren rund um die Uhr bis zu 400 Bauarbeiter, Techniker, Ingenieure und Prüfexperten rund um die Uhr auf der Baustelle aktiv, um innerhalb kürzester Zeit rund zwei Kilometer neue Gleise, rund 10 Kilometer neue Oberleitungsanlagen, rund 20 Weichen oder neue Leit- und Sicherungstechnik zu errichten, die Eisenbahnüberführung Kötzschener Straße an die endgültige Position zu schieben und das alte Kreuzungsbauwerk im Bereich Merseburg Süd zurückzubauen. Unmittelbar vor der Inbetriebnahme des neuen Elektronischen Stellwerks war vor allem die Funktionsprüfung der Sicherungstechnik in Verbindung mit allen Weichen und Signalen und über 100 Achszählern im Bereich des Bahnhofs Merseburg von entscheidender Bedeutung.

Ab sofort wird der Bahnbetrieb im Eisenbahnknoten Merseburg mit Hilfe der neuen elektronischen Stellwerkstechnik realisiert und alle Weichen und Signale, Bahnübergangsanlagen und Reisendeninformationen von einem Fahrdienstleiter in der Betriebszentrale in Leipzig gesteuert und überwacht. Dies wird neben einer verbesserten Betriebsqualität auch dem Fahrdienstleiter die Arbeit erleichtern. Wurden bisher Weichen und Signale teilweise noch mit Muskelkraft bedient, erfolgen zukünftig die Stellbefehle in der Betriebszentrale in Leipzig „per Mausklick“ am Computer. In der Leipziger Betriebszentrale laufen alle Informationen zu Fahrplan und Zugbetrieb zusammen. Züge können in ihrem Lauf am Bildschirm verfolgt werden. Der Überblick auf das Betriebsgeschehen über die Region hinaus gestattet bei Bedarf, zum Beispiel bei Störungen oder Verspätungen, ein schnelles und effizientes Gegensteuern. Die Errichtung dieser modernen Stellwerkstechnik ist Bestandteil der Modernisierung des Eisenbahnknotens Merseburg.

(ens) Eislaufen? Fehlanzeige! Glühwein? Kalt! Würstchen? Gab es nicht! Karussells standen still. Der hallesche Weihnachtsmarkt war am Dienstagmittag für zwei Stunden lahmgelegt. Im zentralen Stromverteiler am Roten Turm gab es einen Kurzschluss. Die Reparaturarbeiten dauerten eine Weile. Durch Umschaltungen konnte am frühen Nachmittag der Betrieb auf dem Weihnachtsmarkt weitergehen. Doch die Händler werden nun von der Stadt als Veranstalter Schadensersatz fordern.

(dpa) In einem Müllkraftwerk bei Magdeburg hat am Dienstag die Verbrennung von 16 Millionen Impfdosen des 2009 gekauften Schweingrippe-Impfstoffs begonnen. Bis zum Mittwochmittag sollen 196 Paletten des vor zwei Jahren von den Bundesländern bestellten Stoffes bei 1.000 Grad vernichtet sein. Die Länder waren auf einen Großteil des Impfstoffs Pandemrix sitzen geblieben, weil sich nur wenige Menschen gegen das Virus H1N1 impfen ließen. Mittlerweile ist das Haltbarkeitsdatum abgelaufen. Der Impfstoff hatte einmal einen Wert von 130 Millionen Euro.

Zur Vorbeugung gegen die Schweinegrippe hatten die Bundesländer 2009 beim britischen Konzern GlaxoSmithKline 34 Millionen Impfdosen im Wert von 283 Millionen Euro gekauft. Davon blieben 28,7 Millionen übrig, weil die Infektionen milder verliefen als zunächst befürchtet und viele Menschen Angst vor den Nebenwirkungen der Impfung hatten. Die Impfquote lag nach Angaben des Robert Koch-Instituts (RKI) je nach Bundesland bei nur vier bis 14 Prozent. Die Länder blieben auf Kosten von 239 Millionen Euro sitzen, weil die Krankenkassen nur für Dosen zahlten, die auch genutzt wurden.

Sachsen-Anhalt hatte nach Angaben des Ministeriums im Jahr 2009 rund 1,02 Millionen Impfdosen geordert. Davon seien aber nur 285.000 Dosen verbraucht worden. Auf dem Rest blieb das Bundesland sitzen – und musste auch die Kosten dafür tragen: rund 5,4 Millionen Euro. Von den Restbeständen seien in den vergangenen Monaten bereits 435.000 Dosen vernichtet worden. Sie waren damals direkt an Ärzte und Gesundheitsämter verteilt worden.

Impfstoff, der direkt an Ärzte oder Gesundheitszentren ausgeliefert worden war, wurde bereits zum großen Teil in den Bundesländern vernichtet. Bei den 196 Paletten, die nun in Magdeburg verheizt werden, handelt es sich um Impfstoff, der zentral im Auftrag der Länder gelagert worden war. Das Müllheizkraftwerk Rothensee war ausgewählt worden, weil es mit 14.000 Euro das billigste Angebot gemacht hatte.

Die Schweinegrippe hatte sich Anfang 2009 zunächst in Mexiko und in den USA rasant ausgebreitet. Im Juni stufte die WHO die Seuche als globale Pandemie ein. Weltweit waren bei der Schweinegrippe-Welle nach WHO-Angaben mehr als 18.400 Menschen in etwa 200 Ländern an dem Erreger gestorben. In Deutschland gab es vom Herbst 2009 bis August 2010 mehr als 226.000 gemeldete Schweinegrippe-Fälle. 258 der Patienten starben nach Angaben des Robert Koch-Instituts (RKI), darunter 29 Kinder.

Im Juni 2010 erklärte die WHO die Schweinegrippe-Pandemie für beendet. In diesem Jahr schützen auch normale Grippeimpfungen vor dem H1N1-Virus.

Nur noch wenige Wochen, dann wird auch vom südlichen Riebeckriesen in Halle (Saale) nichts mehr zu sehen sein. Ähnlich wie schon vor einem Jahr der Zwillingsturm gegenüber, wird der 65 Meter hohe Koloss abgerissen. Die ersten Streben des Baugerüsts stehen, im Inneren sind Spezialfirmen bereits mit der Entkernen des 22-Geschossers beschäftigt, der später Etage für Etage abgetragen wird. Insgesamt kostet der Abriss eine Million Euro. Wie schon auf der Nordseite wird zunächst eine Grünfläche entstehen.