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Im Interview verrät Durian, wie die Zeitarbeitsbranche bei der Eingliederung von Flüchtlingen gerade auch kleineren und mittelständischen Unternehmen helfen kann.

Keven Nau:[nbsp]Frau Durian, was gehört Ihrer Meinung nach neben Sprachkursen zu einer erfolgreichen Flüchtlingsintegration?

Ariane Durian: Sprachkurse sind schon ein sehr zentrales Element in der Integration, denn die Sprache ist der Schlüssel zu allem anderen, was wir gerade auch den Flüchtlingen, die nach Deutschland kommen, vermitteln müssen. Es ist wichtig ausländische Beschäftigte Stück für Stück mit unserer deutschen Kultur vertraut zu machen. Damit meine ich nicht, dass wir ihnen unsere Lebens- und Arbeitsform aufdrängen sollen. Verständnis für die Lebensart und auch das Arbeitsumfeld des anderen sind aber wichtig, um Konflikte zu vermeiden. Dazu gehören auch vermeintlich kleine Dinge, die zwar für uns selbstverständlich sind, für Menschen, die unfreiwillig von zuhause vertrieben worden sind und zu uns kommen, jedoch gänzlich unbekannt sein können, wie etwa die üblichen Pausenzeiten oder die örtlichen Regeln zur Mülltrennung. Gerade wenn ein ausländischer Kollege noch nicht lange in Deutschland lebt, muss ihn in der ersten Zeit jemand unterstützen. Gleichzeitig gilt es herauszufinden, welche Qualifikationen der Mensch, der da vor einem sitzt, tatsächlich mitbringt. Es ist ja auch Niemandem damit gedient, wenn er einfache Helfertätigkeiten ausübt, obwohl er eigentlich ganz andere Talente hat. Insofern gilt es Schul- und Berufsabschlüsse sowie informelle Fähig- und Fertigkeiten zu erfragen und zu prüfen, welchen Standards diese Abschlüsse hier bei uns entsprechen. Und schließlich dürfen Sie auch die psychologische Seite nicht aus den Augen verlieren. Nicht wenige Flüchtlinge kommen traumatisiert bei uns an angesichts der Dinge, die sie in ihrer Heimat oder auf der Flucht erleben mussten.

Keven Nau: Das klingt ziemlich kompliziert.

Ariane Durian:[nbsp]Bei der Integration von Flüchtlingen kann man in der Tat viele Fehler machen. Darum ist es wichtig, dass ein Experte das begleitet. Ich glaube, dass es gerade für kleine und mittelständische Unternehmen nicht durchführbar ist, diese Arbeit für einzelne Flüchtlinge mal ebenso nebenbei zu erbringen. Dabei wäre die Integration doch gerade in diesen kleineren Einheiten ungleich effektiver zu leisten. Die Lösung: Zeitarbeitsunternehmen können diese Integrationsleistung für andere Unternehmen erbringen. Das kann klassisch in der Rechtsform der Arbeitnehmerüberlassung stattfinden. Oder man löst es in Form einer Personalvermittlung mit nachgelagerter Betreuung des Mitarbeiters durch den Personaldienstleister. Angesichts des Arbeits- und Fachkräftemangels gilt es hier innovative Wege zu beschreiten.

Keven Nau: Sind alle Zeitarbeitsunternehmen in der Lage, diese Aufgaben so wahrzunehmen?

Ariane Durian:[nbsp]Niemand hat so viel Erfahrung bei der Integration von Menschen in Beschäftigung wie die Zeitarbeit. Und gleichzeitig hat auch niemand so viel Erfahrung mit der Beschäftigung von ausländischen Mitarbeitern wie die Zeitarbeit. Das sind schon einmal sehr gute Voraussetzungen. Wir wissen, dass es für viele Mitarbeiter wichtig ist, sie an den ersten Arbeitstagen zum Kundenunternehmen zu begleiten. Viele Zeitarbeitsunternehmen bieten einen Fahrdienst an, holen ihre Mitarbeiter morgens also zuhause ab. Wenn nötig, gibt es vorab noch einen telefonischen Weckruf. Unsere Personaldisponenten helfen auch bei Problemen mit Behörden oder anderen Notlagen. Das dauert natürlich länger, wenn jemand nur gebrochen Deutsch spricht – ist dann aber umso wichtiger. Darüber hinaus bietet der Interessenverband Deutscher Zeitarbeitsunternehmen im kommenden Jahr seinen Mitgliedsunternehmen und deren Mitarbeitern Seminare an, die sie zu Integrationsexperten qualifizieren. So sind sie vorbereitet auf die Themen, die ich gerade benannt habe. Dazu gehören dann auch die rechtlichen Rahmenbedingungen der Ausländerbeschäftigung. Gleichzeitig werden wir parallel auch im Verband unsere arbeitsmarktpolitische Expertise hauptamtlich ausbauen und dort eine neue Stelle schaffen, die sich auch mit den Integrationsproblemen von Flüchtlingen in den Arbeitsmarkt beschäftigen wird.

Keven Nau: Aktuell gilt für Flüchtlinge nach ihrer Ankunft in Deutschland ein 15-monatiges Beschäftigungsverbot in der Zeitarbeit, es sei denn, sie werden in einem Beruf mit Fachkräftemangel beschäftigt. Schränkt das die Möglichkeiten der Branche, Flüchtlinge zu integrieren, nicht enorm ein?

Ariane Durian:[nbsp]Ja, das ist sicherlich eine unnötige Diskriminierung der Zeitarbeit. Wir argumentieren daher gegenüber der Politik offensiv damit, dass wertvolle Integrationsleistungen unserer Branche ungenutzt bleiben, wenn wir hier nicht in die Lage versetzt werden, ebenfalls nach drei Monaten im Zuge der Vorrangprüfung Menschen in Arbeit bringen zu können. Wie oben aber schon geschildert: Wir können als Branche trotzdem im Rahmen der Personalvermittlung tätig werden. In dem Fall kümmert sich das Zeitarbeitsunternehmen um den gesamten Prozess von Personalsuche, Auswahlgesprächen, Anerkennung der ausländischen Berufsausbildung, Vorqualifizierung und Vermittlung. Anschließend wird die Arbeitskraft direkt im Kundenbetrieb angestellt und gegebenenfalls weiter betreut. Das ist möglich, sobald ein Flüchtling eine Arbeitserlaubnis hat. Unternehmen können also auch schon früher auf die umfangreichen Dienstleistungen von Personaldienstleistern zurückgreifen und müssen sich nicht selbst mit dem sehr zeitaufwändigen Rekrutierungsprozess beschäftigen.

Keven Nau: Wie hoch schätzen Sie denn das Beschäftigungspotenzial der Flüchtlinge ein, die zu uns kommen?

Ariane Durian:[nbsp]Sicherlich haben die vergangenen Monate etwas an Ernüchterung gebracht, was die beruflichen Qualifikationen der Menschen angeht, die zu uns kommen. Nur deutlich unter zehn Prozent der Flüchtlinge sind laut Einschätzungen des Bundesarbeitsministeriums in der Lage, kurzfristig bei uns eine Beschäftigung aufzunehmen. Viele junge Menschen ohne Berufsausbildung erreichen unser Land. Es wäre sicherlich das falsche Signal, diese Menschen in einer unqualifizierten Helfertätigkeit zu „parken“. Hier gilt es Talente zu erkennen und Bildung zu organisieren. Wie genau das funktionieren kann, müssen wir in den nächsten Monaten erproben und herausfinden. Es ist viel in Bewegung derzeit. Die Zeitarbeitsbranche steht jedenfalls bereit und wird diese Herausforderung angehen.

Keven Nau: Vielen Dank für das Interview Frau Durian.[nbsp]

Das „fliegende“ Buch ist zeitgemäß und dynamisch, da es auf einem angesagten Longboard fährt. Damit verbindet die Werbefigur zwei wichtige Komponenten – Bewegung und Wissen. Das Comicbuch befindet sich auf allen Werbematerialien: Plakaten, Postkarten, Türhängern, Zertifikaten und Buttons. Die durch das Land Sachsen-Anhalt geförderten Werbematerialien werden durch die Landesfachstelle für öffentliche Bibliotheken im Landesverwaltungsamt zur Verfügung gestellt.

In diesem Jahr hat die Initiative 2686 Kinder erreicht(22,5 % mehr als 2014). Jetzt ist das neue Logo für den German Design Award 2016 nominiert.

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Der German Design Award 2016

Beim German Design Award werden hochkarätige Produkte und Projekte aus dem Produkt- und Kommunikationsdesign, Designpersönlichkeiten und Nachwuchsdesigner, die alle auf ihre Art wegweisend in der deutschen und internationalen Designlandschaft sind, ausgezeichnet.

Ziel des German Design Award ist es, einzigartige Gestaltungstrends zu entdecken, zu präsentieren und auszuzeichnen. Ein Wettbewerb, der die Designszene voranbringt.

Als Wettbewerb der Wirtschaft für die Wirtschaft, der die hohe Designkompetenz der Teilnehmer unterstreicht, genießt der German Design Award hohes Ansehen in der Öffentlichkeit. Dafür sorgt auch das Renommee seines Auslobers, der Rat für Formgebung, der seit 60 Jahren das deutsche Designgeschehen repräsentiert und die Wirtschaft in allen Designfragen kompetent und nachhaltig unterstützt.

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Am 14. Dezember informierte die Nahverkehrsservice Sachsen-Anhalt GmbH (NASA) im Auftrag des Landes Sachsen-Anhalt, des Zweckverbandes Großraum Braunschweig und des Freistaates Thürin[-]gen, dass sie Abellio den Zuschlag für die Lose A und B des Dieselnetzes Sachsen-Anhalt (DISA) erteilen will. Zehn Tage nach dieser Ankündigung endete die gesetzliche Frist ohne Einspruch eines anderen Bieters. Damit ist die Entscheidung rechtsgültig.[nbsp]

„Wir freuen uns auf die Zusammenarbeit mit Abellio und sind überzeugt, dass mit den fabrikneuen Fahrzeugen ein noch komfortableres Reisen mit den Linien des Dieselnetzes Sachsen-Anhalt möglich sein wird“, ist sich Rüdiger Malter, Geschäftsführer der Nahverkehrsservice Sachsen-Anhalt GmbH (NASA) sicher. Die NASA GmbH hat das Vergabeverfahren federführend mit allen Auftraggebern betreut.

Stephan Krenz, Vorsitzender der Geschäftsführung der Abellio GmbH, sagte dazu: „Wir freuen uns über das Vertrauen, das die Aufgabenträger in unsere Arbeit setzen. Nur wenige Tage nach der Betriebsaufnahme im Saale-Thüringen-Südharz-Netz ist diese Vergabeentscheidung für uns ein weiterer Ansporn, für die Fahrgäste in Mitteldeutschland einen guten Service zu bieten.“

Genau wie im bereits betriebenen Elektronetz setzt Abellio auch im Dieselnetz auf den regionalen Arbeitsmarkt. „Wir sind ein Unternehmen aus der Region für die Region“, erläutert Dirk Ballerstein, Geschäftsführer von Abellio Rail Mitteldeutschland. „Deshalb werden wir die benötigten Arbeitskräfte natürlich auch wieder hier suchen.“ Laut Ballerstein spielen[nbsp] auch die vorhandenen Infrastrukturen eine wichtige Rolle beim Aufbau des Dieselnetzes Sachsen-Anhalt. Auch bei den Einsatzorten für die Zugbegleiter und Triebfahrzeugführer will man auf existierende Strukturen zurückgreifen, sofern sie sich im bisherigen Betrieb bewährt haben.[nbsp][nbsp][nbsp][nbsp][nbsp][nbsp][nbsp][nbsp][nbsp]

Auch in der Zusammenarbeit mit Kommunen und Institutionen wird Abellio aktiv sein. Kooperationen und gemeinsame Projekte stehen bei Abellio bereits jetzt im Saale-Thüringen-Südharz-Netz auf der Agenda und sollen künftig auch im Dieselnetz Sachsen-Anhalt die Verbundenheit mit der Region verstetigen.

Im Dieselnetz Sachsen-Anhalt werden jährlich 8,6 Mio. Zugkilometer erbracht. Zum Einsatz kommen 52 fabrikneue Coradia Lint-Züge des Herstellers ALSTOM.Zudem wird jeder Zug mit einem Kundenbetreuer besetzt sein.

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Folgende Linien umfasst das Dieselnetz Sachsen-Anhalt:

Los A:

• Expresslinien 11/21/31 Magdeburg – Halberstadt – Thale/Blankenburg/Goslar mit Zugpaar am Wochenende von und nach Berlin

• Expresslinien 4/24 Halle (Saale) – Halberstadt – Goslar

• Regionallinie 43 Magdeburg – Oschersleben

Los B:

• Regionallinie 35 Stendal – Wolfsburg

• Regionallinie 36 Magdeburg – Wolfsburg mit zusätzlichen Expressleistungen

• Regionallinie 41 Magdeburg – Güsten – Aschersleben

• Regionallinie 50 Dessau – Güsten – Aschersleben

• Regionallinie 47 Halle (Saale) – Könnern – Bernburg

• Expresslinie 10 Magdeburg – Sangerhausen – Erfurt

• Regionallinie 77 Naumburg (Saale) – Nebra – Wangen

So übergibt zum Beispiel am 30.12.2015 um 14 Uhr der Süßwarenhändler Münsch- Göttlermann sein gesammeltes Geld am Stand an die Kinderkrebshilfe in Halle.

Am 05.01.2016 lädt die hallesche Schaustellerfamilie Meyer um 10 Uhr auserwählte Kindergärten zum kostenlosen Karussellfahren und Kinderpunsch ein und übergibt darüber[nbsp]hinaus, eine Geldspende, für Sanierungsarbeiten eines Kindergartens.

Fisch-Wennig sammelt ebenfalls das Trinkgeld und übergibt es dem Kinderheim “Clara- Zetkin” in Halle.

Über das “Schrottwichteln” sammelt die City- Gemeinschaft Halle/S. Gelder für die Aktion “Wir helfen” der Mitteldeutschen Zeitung.

Am 05.01.2016 werden die noch nicht getauschten Geschenke, um 14 Uhr, offiziell an der “Schrottwichtelhütte versteigert. Ganach wird der Gesamterlös an die MZ übergeben.[nbsp]Im Letzten Jahr konnten hier 1.200,00 Euro gespendet werden.

Jedem Hallenser der auch gern für den GUTEN ZWECK etwas tun möchte, ist es bis zu den genannten Terminen, ebenfalls möglich, für die genannten Einrichtungen bei den Händlern mitzuspenden.