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 Am Dienstag war die Stadt Halle (Saale) gefragt, sich im Anhörungsverfahren zum Weiterbau der A143 zu äußern. Von Seiten der Verwaltung hatte Baudezernent Uwe Stäglin diesen Termin wahrgenommen. Er sagte im Anschluss gegenüber HalleForum.de, die kürzliche A14-Sperrung habe deutlich gemacht, wie wichtig die A143 zur Netzergänzung sei. Außerdem könne man nicht kurz vor Torschluss mit der Fertigstellung des Autobahnrings aufhören. Für die landschaftlichen Eingriffe gebe es Ausgleichs- und Ersatzlösungen wie Grünbrücken. Unser Interesse ist es schnellstmöglich zu einem Planungsrecht zu kommen“, machte Stäglin deutlich. Und auch das Präsidium des Handwerkstages Sachsen-Anhalt hat sich auf seiner Sitzung in Querfurt für die Fertigstellung des Autobahnrings stark gemacht. Die Argumente sind dabei ähnlich denen der Stadt. Der wirtschaftliche und ökologische Schaden, der der Region um Halle durch die fehlenden 12 Kilometer Autobahn entstehe, habe sich erst kürzlich bei der Sperrung der A14 gezeigt. „Wir können uns in Deutschland eine durch kleine Interessensgruppen verursachte Verhinderungskultur nicht leisten. Der Zeitraum zwischen Entscheidung und Umsetzung ist nicht nur beim Bau der A 143 viel zu lang“, so der Präsident des Handwerkstages Hans-Jörg Schuster.   

 Vom Stadtrat gab es bislang noch kein OK für den Sparberater, den Stadtverwaltung und Landesverwaltungsamt ausgedealt haben. Doch hinter den Kulissen wird schon eifrig an dem Konstrukt geschraubt, mit dem Halles Finanzen in Ordnung gebracht werden sollen. Die Kommunale Gemeinschaftsstelle für Verwaltungsmanagement (KGSt) soll’s richten. „Wir sind hoffnungsvoll, mit Unterstützung der KGSt in der Haushaltskonsolidierung voran zu kommen“, sagte Oberbürgermeisterin Dagmar Szabados. „Die KGSt soll uns als Berater unterstützen. Ich bin hoffnungsvoll, zu einem Vertrag zu kommen.“ Doch dazu braucht sie eben den Stadtrat. Und deshalb stellte sie den Räten den Mann vor, der Halles Etat nach Einsparmöglichkeiten unter die Lupe nehmen soll. Dirk Greskowiak heißt er, ist 58 Jahre als und Verwaltungsfachwirt. „Wir haben erstmal geschaut, was Stadt und Land wollen“, sagte Greskowiak gegenüber HalleForum.de. „Wir müssen jetzt nachgucken was wir der Stadt anbieten können.“ Die Kosten für den Berater muss die Stadt tragen, ihm auch ein Büro stellen. Außerdem soll der Berater Rederecht in Ausschuss- und in Stadtratssitzungen bekommen. Ziel: im kommenden Jahr soll mindestens eine schwarze Null im Etat stehen.  

 Die hallesche Stadtverwaltung hat große Pläne mit dem Hufeisensee. „Seit längerer Zeit gibt es von Seiten der Stadt Bestrebungen, das Potenzial des Hufeisensees und der ihn umgebenden Flächen zu nutzen und den See als Erholungsraum insbesondere für die Bevölkerung im Osten von Halle, aber auch als Raum mit stadtweiter Anziehungskraft zu entwickeln“, erklärt Baudezernent Uwe Stäglin in einer Stadtratsvorlage. Er will einen Bebauungsplan für den „Freizeit- und Erholungsraum Hufeisensee“ aufstellen lassen.  Vorgesehen ist, den See „gestalterisch und funktional als Naherholungsraum insbesondere für die östlichen Stadtteile aufzuwerten.“ Ein wichtiger Punkt dabei ist, dass die Böschungsbereiche der Tagebaugrube gesichert werden. Am Westufer des Sees plant die Stadt einen Badebereich mit Sandstrand. Daneben sollen Camping- und Zeltplatz sowie ein Restaurant entstehen. Auch zusätzliche Parkplätze sind vorgesehen. Der Weg rund um den See soll zu einem Rundweg für Radfahrer und Fußgänger mit Fitnesspfad entwickelt werden.  Während für die vorgenannten Pläne verantwortlich ist und eine Umsetzung sich auch mit Blick auf die Stadtkasse als schwierig erweisen dürfte, gibt es auch Pläne eines privaten Investors. Der will einen Golfplatz bauen. Eine Machbarkeitsstudie hatte den Hufeisensee als idealen Standort ausgewiesen. Zuvor war der Golfpark am Osendorfer See geplant. Abgetrennt werden soll der Golfplatz nicht, stattdessen frei zugänglich bleiben. „Die freie Zugänglichkeit des Golfgeländes ist zu erhalten“, macht Stäglin in seiner Vorlage deutlich. „Vorhandene Wegebeziehungen sind, ggfs. unter Verlegung von Wegen; der Parallelausrichtung des Spielbetriebes zum Wegeverlauf (kein Anspielen oder Überspielen von häufiger begangenen Wegen); zu sichern.“  

 Bereits im Dezember berichtete Halleforum.de über die anstehenden Erhöhungen in den Fahrpreisen der Halleschen Verkehrs AG. Auf der heutigen Pressekonferenz wurden die neuen Preise, die ab 1. August 2012 gelten, öffentlich vorgestellt. Stundenkarten erfahren eine Preiserhöhung um 10 Cent auf 1,90 Euro, ebenso die Kurzstrecken, die künftig 1,40 Euro kosten. Allein der Preis für eine Einzelfahrkarte Kind, sowie eine 4-Fahrten-Karte Kind bleiben auf dem Niveau von 2011. Für die 4-Fahrten-Karten mit einer Gültigkeit von einer Stunde sind 7,20 Euro fällig, das sind 30 Cent mehr. Die Kurzstrecken-Viererkarte kostet ab August 2012 40 Cent mehr und damit 5,60 Euro. Neu ist die Extrakarte. Damit können nun auch sperrige Gepäckstücke, Hunde, die nicht inm Behälter befördert werde, sowie Fahrräder transportiert werden. Die neue Extrakarte kostet 1,30 Euro für die Zone Halle und damit 10 Cent mehr, als die bisher fällige Einzelfahrkarte Kind. Eine weitere Neuerung gibt es auch bei den Tageskarten. Der Preis wird um 40 Cent auf 4,40 Euro angehoben. Die bisher gängige Gruppenkarte für bis zu 5 Personen wird abgeschafft. Dafür zahlt jetzt jede weitere Person nur den halben Preis der Tageskarte. Dies gilt für Gruppen bis 5 Personen. Rein rechnerisch bedeutet das für eine 3-köpfige Gruppe nur 8,80 Euro statt der bisherigen 10,00 Euro. Bei fünf Personen erhöht sich der Preis allerdings um 3,20 Euro auf 13,20 Euro. Auch bei den Monatskarten wird kräftig zugelangt. 50,70 Euro sind dann fällig, ein Plus von 2,40 Euro. Die 9-Uhr-Monatskarte klettert um 3,60 Euro auf 43,10 Euro. Für die Fahrradmonatskarte sind 15 Euro zu berappen, und damit 3 Euro mehr als bislang. Azubis zahlen für ihre Monatskarte 40,60 Euro, und damit 2 Euro mehr. Auch Studenten dürfen wieder tiefer in die Tasche langen. Das Semesterticket kostet ab August 78 Euro, 3,80 Euro mehr als bisher und für das Semesterticket plus werden sogar 5,50 Euro zusätzlich fällig. Absolut umgestellt hat die HAVAG das Abo-System. Neben dem bisher gängigen Basisabonnement, bei dem man jetzt schon ab 17 Uhr bis zu vier Personen mitnehmen kann zahlt man ab August 42,70 Euro und damit 1,60 Euro mehr als bisher. Neu hinzu kommt das ABO Premium, dass weitere 6 Euro mehr als das ABO Basis kostet. Allerdings hat man hier die Möglichkeit an Wochenenden und Feiertagen mit Begleitpersonen im gesamten Verbund zu fahren. Ein Angebot, welches sich meist schon nach der ersten Fahrt rechnet. Ebenfalls neu ist das ABO Senior. Hier kann man jden Tag rund um die Uhr in allen Tarifzonen im MDV unterwegs sein, drei Kinder und ein Hund können jederzeit kostenlos mitfahren. Ab 17 Uhr ist zudem die Nutzung der 1. Klasse in den Nahverkehrszügen im Preis inbegriffen, allerdings ohne Hund . Mit dem ABO Senior Partner ist man auch im Alter nicht allein unterwegs und spart 40 Prozent. Die Senior Karte kostet 49,90 Euro, die Partnerkarte 29,90 Euro. Wer ein ABO nur für sich allein möchte, bekommt mit der ABO Light Karte für 40,60 Euro genau das Richtige. Der MDV begründet die Erhöhung mit anstehenden Investitionen in Infrastruktur und Betrieb. Um verstärkt auf die Kundenerwartungen und -wünsche einzugehen, haben die Verkehrsunternehmen im MDV eine umfassende Tarifmarktforschung durchgeführt. Dabei wurden etwa 4.500 Fahrgäste im gesamten Verbundgebiet zu ihrem Nutzungsverhalten und ihren Anforderungen befragt. Im Ergebnis wurden das Tarifmodell umgestaltet und neue Produkte erarbeitet.  

 Mit Handy oder Laptop superschnell im Internet surfen, in Halle ist das kein Wunschtraum mehr. Die Deutsche Telekom hat jetzt in 50 Städten das mobile Hochgeschwindigkeits-Internet LTE freigeschaltet. Halle (Saale) ist dabei die einzige Stadt in Sachsen-Anhalt. LTE (Long Term Evolution) bietet Übertragungsgeschwindigkeiten von bis zu 100 Megabit pro Sekunde bei optimalen Bedingungen. Der Empfang funktioniert laut Telekom über einen LTE Speedstick, der mit der USB-Schnittstelle am Computer oder Laptop verbunden wird. Auf dem Stick befindet sich bereits die notwendige Software, die sich selbstständig installiert. “Fast auf den Tag genau 20 Jahre nach dem kommerziellen Start des Mobilfunks in Deutschland stoßen wir mit LTE in neue Dimensionen vor“, freut sich Bruno Jacobfeuerborn, Technikchef der Telekom Deutschland GmbH. „Wir können unseren Kunden jetzt drahtlos Geschwindigkeiten anbieten, die man bisher nur aus dem Festnetz kannte.“ Ob LTE hält was es verspricht bleibt abzuwarten. Denn tausende Nutzer müssen sich in der Anfangszeit die Bandbreite teilen. Und das geht auf die Geschwindigkeit.  

Vor einem Monat hatte HalleForum.de schon exklusiv über den neuen Fahrplan von Bus und Straßenbahn in Halle (Saale) berichtet. Am Mittwoch nun informierte das Verkehrsunternehmen offiziell über den Fahrplanwechsel am 15. Juli.  Die wohl größten Änderungen gibt es im halleschen Osten. Denn die Bauarbeiten in der Delitzscher Straße schreiten voran, die Gleise liegen. Derzeit finden noch Restarbeiten statt. Künftig wird die Linie „7“ alle 15 Minuten im Tagesverkehr sowie alle 20 Minuten Abends und an Wochenenden zur neuen Endstation im Spargelweg in Büschdorf rollen, wo sich künftig auch ein neuer Park & Ride-Platz befindet. Vom 7. bis 15. Juli werden aber zuvor die Haltestellen Grenzstraße und Fiete-Schulze-Straße nicht von der Straßenbahn angefahren, es kommt Schienenersatzverkehr zum Einsatz. Unter anderem muss eine Bauweiche ausgebaut und Fahrdraht gespannt werden. Bereits einen Tag vor dem Fahrplanwechsel wird es am 14. Juli von 12 bis 16 Uhr ein Bürgerfest geben. Dann kann die neue Strecke kostenlos befahren werden. Die Buslinie 27 wird den Bereich zwischen Grenzstraße und Büschdorf nicht mehr befahren. In diesem Bereich wird sie durch die neue Straßenbahntrasse ersetzt. Zwischen Büschdorf und Reideburg wird die “27” in den Hauptverkehrszeiten alle 15 und Abends sowie an Wochenenden alle 20 Minuten unterwegs sein. Wegen dieser Änderungen wird zeitgleich die Schulbuslinie 51 eingestellt. Auf dieser Linie wurde täglich eine Fahrt von Büschdorf und Reideburg aus zum Franckeplatz angeboten. Diese Fahrt soll nun durch die „7“ und „27“ ersetzt werden, Schüler aus Reideburg müssen also künftig umsteigen.  Die Buslinie 32 wird, wie bereits berichtet, nun in zwei Linien aufgeteilt. Die neue Linie 31 wird mit Kleinbussen den Streckenabschnitt Büschdorf, Franz-Maye-Straße, Kanena, Einkaufspark Bruckdorf befahren. Stündlich sind künftig den ganzen Tag über Fahrten zum HEP vorgesehen. Bislang gab es nur am Vormittag vier Fahrten. Außerdem werden alle Haltestellen in beiden Richtungen angefahren, das war bislang ebenfalls nicht der Fall. Die neue Linienführung der 32 geht durch das Gewerbegebiet Halle-Ost, allerdings auf einer neuen Strecke. Im Uhrzeigersinn soll der Bus von der Freiimfelder Straße über Reideburger Straße, nördliche Grenzstraße, Fritz-Hoffmann-Straße, Otto-Stomps-Straße rollen.  Zusätzliche Fahrten gibt es ebenfalls auf einigen Buslinien. Auf der „25“ gibt es zwei zusätzliche Fahrten am Wochenende. Die „26“ wird in der Hauptverkehrszeit einen 15-Minuten-Takt bekommen. Das Busangebot der im Lutherviertel verkehrenden „30“ soll an Samstagen verbessert werden. Die erste Fahrt startet 30 Minuten früher als bisher, die letzte Fahrt anderthalb Stunden später. Die “43” rollt bei Veranstaltungen in der Halle-Messe künftig bis 23.30 Uhr. Ein Kraftakt für die HAVAG ist auch die Sanierung „An der Weißen Mauer“ in Merseburg. Deshalb gelten für die Linien 5 und 15 Baustellenfahrpläne. Eine Baupause wird zwischen Ende November 2012 und März 2013 eingelegt.  Und auch auf neue Haltestellennamen müssen sich die Hallenser einstellen. Statt Käthe-Kollwitz-Straße heißt es künftig „Dorflage Büschdorf“. Im Linienverlauf der „23“ werden die Haltestellenbezeichnungen „Hermann-Kussek-Straße und „Von-der-Heydt-Straße“ getauscht. Das diene der besseren Orientierung, heißt es von der HAVAG. Neue Haltestellen sind „Grenzstraße Nord“, „Reideburger Landstraße“ und „Otto-Stomps-Straße Nord“. Die neuen Fahrpläne stehen bereits jetzt zum Download auf der HAVAG-Seite bereit. Ab 14. Juli finden sich die neuen Fahrpläne auch an den Haltestellen. Wer sich mobil über die Zeiten der Bahn informieren möchte oder schnell noch einen Fahrschein braucht, dem steht die “EasyGO”-App der HAVAG zur Verfügung.

 Eigentlich sollten die alten Tatra-Bahnen, die jahrelang in Halle das Straßenbildprägen, nach und nach verschwinden. Doch so schnell werden die tschechischen Straßenbahnen nicht ausgemustert. Das sagte HAVAG-Vorstand Francois Girard auf Nachfrage von HalleForum.de.  „Aus meiner Sicht werden wir einige Tatras vorerst behalten müssen“, sagte Girard. Ein Grund seien die geplanten Baustellen in der Torstraße und der Großen Ulrichstraße. Durch den Umleitungsverkehr werde man zusätzliche Straßenbahnzüge benötigen. Daneben gebe es noch Probleme bei der Beschaffung von 12 zusätzlichen Niederflur-Fahrzeugen. Zwar sind die Fördermittel genehmigt, aber durch den beanstandeten städtischen haushalt hakt es hier noch beim städtischen Eigenanteil.  

Die Sanierung der IGS, der Grundschule Heiderand und der Reilschule kann nun starten. Das Land hat am Dienstag der Stadt telefonisch die Freigabe der Mittel aus dem Efre-Förderprogramm genehmigt. 10,5 Millionen Euro stehen nun bereit. Lange hatte die Stadt auf die Zusage gehofft. Durch das späte endgültige OK verzögern sich nun auch die geplanten Bauabläufe durch anstehende Baugenehmigungen. Dadurch ist laut Schulamtsleiter Gert Hildebrand erst im Oktober 2013 mit einer Fertigstellung zu rechnen. In den Oktoberferien sei der Rückzug geplant. Bei Heiderand- und Reilschule gestaltet sich dies wegen der geringeren Schülerzahl als nicht so schwierig, bei der IGS wird es komplizierter. Hier hofft die Stadt auf Unterstützung durch das Kultusministerium. Nächste Woche stehen aber erstmal Gespräche mit den Schuldirektoren an. Vier Millionen Euro erhält Halle für die Sanierung der Integrierten Gesamtschule IGS. Daneben müssen 1,3 Millionen Euro durch die Stadt aufgebracht werden. Die beiden Gebäudeteile der Schule sollen instand gesetzt werden. Unter anderem sollen Brandmelde- und Feuerlöschanlagen eingebaut werden. Daneben muss für einen zweiten Flucht- und Rettungsweg gesorgt werden. Auch eine Erweiterung der Fachunterrichtsbereiche, eine Verbesserung der sanitären Einrichtungen, die Errichtung von Datennetzen für Unterricht und Verwaltung, einer Verbesserung des gesamten Sportbereiches, der Schulspeisung, der Freizeit- und außerschulischen Bereiche und des Schulhofes sind vorgesehen. Außerdem soll die Schule barrierefrei umgestaltet werden.  Gelder gibt es auch für die Sekundarschule “Johann Christian Reil”. Das denkmalgeschützte Gebäude soll für 5,3 Millionen Euro hergerichtet werden, darunter vier Millionen Euro Fördermittel. Auf dem Plan stehen unter anderem eine brandtechnische und behindertengerechte Ertüchtigung. Das undichte Dach muss erneuert werden. Auch Stolperfallen auf dem Schulhof sollen beseitigt werden. Für 2,4 Millionen Euro soll der 40 Jahre alte Plattenbau der Grundschule am Heiderand saniert werden. Erhebliche Sicherheitsmängel waren in der Vergangenheit festgestellt worden. So müssen die Rettungswege hergerichtet und eine Sicherheitsbeleuchtung eingebaut werden. Daneben soll durch entsprechende Dämmung und Erneuerung der Versorgungsleitungen die Energiebilanz verbessert werden.

Der Streit um die Zukunft der Jägerplatzschule in Halle geht in eine neue Runde. Am Dienstag lehnte es der Bildungsausschuss ab, sich mit einer Dringlichkeitsvorlage der Stadtverwaltung zu befassen. Einzig die SPD war dafür. Mit der Vorlage wollte die Verwaltung die Schule zum neuen Schuljahr dicht machen. Hintergrund ist eine Entscheidung des Landesverwaltungsamtes. Die Behörde hatte einen Beschluss des Stadtrates zum Erhalt der Schule beanstandet. Bildungsdezernent Tobias Kogge erklärte unter anderem, die Genehmigung für das Brandschutzgerüst laufe zum 31. Juli diesen Jahres aus. Ob es eine Verlängerung durch das Bauordnungsamt gebe sei unklar. Seit Jahren läuft schon die Diskussion um den Erhalt der Förderschule. Mehrfach hatte sich der Stadtrat gegen eine Schließung ausgesprochen.

Darüber wollten die Verantwortlichen einmal informieren. Sie luden deshalb am Donnerstag zu einer Pressereise durch den Süden Sachsen-Anhalts ein. Denn allein in Sachsen-Anhalt wurden 475 Millionen ausgegeben. Denn über Gutes müsse man auch reden, sagte Halles Sozialdezernent Tobias Kogge. Schließlich sei ja eine Menge Geld investiert worden. Man habe versucht, mit Sinn und Verstand die Mittel so einzusetzen, dass sie nachhaltig wirken. Nutznießer seien die Kinder. Kogge lobte die gute Zusammenarbeit mit der Investitionsbank des Landes. Etwa 80 Millionen Euro seien in Halle investiert worden. Im Vergleich zur Bevölkerung stand damit für Halle ein enormer Betrag zur Verfügung. Mit 2,3 Millionen Euro wurden beispielsweise Räumlichkeiten für das Stadtmuseum hergerichtet. Das alte Druckereigebäude wurde saniert, hier soll die neue Dauerausstellung zur Stadtgeschichte gezeigt werden. Am Hallmarkt wurde das Kommunale Bildungszentrum mit Stadtbibliothek, Berufsschule und Volkshochschule der Stadt und des Saalekreises geschaffen. Dadurch gebe es nun kurze Wege zwischen den Einrichtungen. Die Zahl der Ausleiher in der Bibliothek konnte dadurch beispielsweise gesteigert werden. Dieses Zentrum habe für nachhaltige Synergieeffekte gesorgt. “Wir können jetzt eng zusammenarbeiten und müssen nicht immer durch die halbe Stadt fahren”, sagte Bibliotheks-Leiterin Hildegard Labenz. Man habe zwar schon im Vorfeld kooperiert. Doch nun gestalte es sich wesentlich einfacher. Am 20. Oktober werde man einen Tag der halleschen Bibliotheken durchführen, um die Bibliothekslandschaft der Saalestadt bekannter zu machen. Hier werde auch die Volkshochschule mitwirken. Laut Kogge belebe das Zentrum auch die Umgebung, wie zum Beispiel den Bäcker, den Kiosk, Plätze und Straßen. Es sei auch motivierend für die Mitarbeiter, ergänzte die VHS-Leiterin. Bernd Bielecke, Leiter des Zentralen Gebäudemanagements, ging auf die Gebäudesanierung ein, insbesondere des denkmalgeschützten Hauses an der Oleariusstraße. Dieses sei nun fit für die nächsten 20 Jahre. Voranbringen konnte man insgesamt auch den Brandschutz. Allerdings gebe es auch noch Bereiche im komplex, die man gern sanieren würde. Dazu zählen die Aula und die Sporthalle. Durch das Konjunkturpaket habe man viele strukturelle Projekte anpacken können, wies Kogge hin. In der Taubenstraße konnte die Kita Taubenhaus saniert werden, insbesondere die Energiebilanz hat sich dadurch verbessert. Inzwischen ist die Einrichtung als Green Building zertifiziert worden. Daneben berichtet Kogge auch von Bundes- und Landesgebäuden, die saniert worden. Dazu gehören der neue Hauptsitz der Leopoldina, die Sanierung und der Ausbau der Latina sowie der Neubau der Bundeskulturstiftung. Manfred Maas von der Investitionsbank berichtete von weiteren Projekten im Süden Sachsen-Anhalts wie einer Grundschule in Weißenfels, das Nietzsche-Dokumentationszentrum. Das Konjunkturpaket habe nachhaltig gewirkt. er sprach von einer guten Zusammenarbeit zwischen Investitionsbank, Land und Kommunen. Maas berichtet von einem Gutachten des IWH zur Wirksamkeit. Und das Paket habe seine volle Wirkung entfaltet, Aufträge für die Wirtschaft seien trotz der Krise entstanden. Die Unternehmen hatten dadurch ihre Beschäftigten halten können. Einige Firmen haben sogar Langzeitarbeitslose eingestellt und qualifiziert. Das Konjunkturpaket sei mehr als nur ein Strohfeuer. Viele Aufträge seien an lokale Firmen vor Ort gegangen. In die Zukunft gerichtet sagte Kogge, man müsse auch lernen Nein zu sagen. Gewisse Projekte könnten eben nicht umgesetzt werden. Es gelte das zu tun, was demographisch nachhaltig sei. Deshalb würden beispielsweise in der Peripherie keine Schulen saniert, sondern in den Bereichen, wo auch schulen nötig seien. Beispielsweise im Paulusviertel.