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BORNHOLMER STRASSE[nbsp]ist damit seit „Stilles Tal“ am 7.9.2011 der erfolgreichste Film am Mittwoch in der ARD und seit 2011 ebenfalls das beste Mittwochs-Movie bei den Männern auf diesem Sendeplatz trotz Champions League Spiel des FC Bayern München. Nach den Erfahrungen bei UNSERE MÜTTER, UNSERE VÄTER ist ebenfalls mit einer hohen Anzahl von Abrufen in der Mediathek zu rechnen.[nbsp]

BORNHOLMER STRASSE[nbsp]erzählt unter der Regie von Christian Schwochow die Geschichte um Oberstleutnant Harald Schäfer und die überraschende Wendung am Grenzübergang Bornholmer Straße in den letzten Stunden der DDR. Das Drehbuch verfassten Heide und Rainer Schwochow nach Motiven aus „Der Mann, der die Mauer öffnete“ von Gerhard Haase-Hindenberg, der die Ereignisse am 9. November 1989 aus Sicht von Oberstleutnant Harald Jäger nachzeichnet. Zum Schauspielerensemble gehören Charly Hübner, Milan Peschel, Ulrich Matthes, Rainer Bock, Max Hopp, Frederick Lau, Ludwig Trepte, Robert Gallinowski, Jasna Fritzi Bauer, Ursula Werner u.a. Kameramann ist[nbsp] Frank Lamm, der bereits mehrfach („Novemberkind“, „Der Turm“, „Westen“) mit Christian Schwochow zusammen gearbeitet hat.

BORNHOLMER STRASSE[nbsp]ist eine[nbsp]UFA FICTION-Produktion in Koproduktion mit dem MDR und der ARD Degeto sowie dem RBB für Das Erste, gefördert durch die Mitteldeutsche Medienförderung und das Medienboard Berlin-Brandenburg. Produzenten sind Benjamin Benedict und Nico Hofmann, ausführender Produzent Sebastian Werninger, Producer Matthias Adler. Die redaktionelle Federführung hat Jana Brandt (MDR). Des Weiteren zeichnen Stephanie Dörner (MDR), Christine Strobl (ARD Degeto) und Cooky Ziesche (RBB) für die Redaktion verantwortlich.

Warum es besonders schwierig ist, Tiger in ihrer Heimat zu schützen, wie viele Exemplare es noch in freier Wildbahn gibt, wie die Tigerhaltung im halleschen Bergzoo aussieht und vieles mehr erfahren Sie bei der Übergabe der Patenschaft von „Somphon“ an die Firma Kern-Haus am[nbsp]10. November um 10.30 Uhr[nbsp]im Raubtierhaus des halleschen Bergzoos.

Kern-Haus als neuer Tierpate von Somphons ist fasziniert von dem Tiger und seinem Lebensraum. Herr Lederer von der Firma Kern-Haus meinte nach seinem Rundgang „Hier können sich die Zoobesucher richtig gut erholen. Wir finden es beeindruckend, was man über und sogar von den Tieren lernen kann. Vor allem verdienen sie unseren Respekt. Das fühlt man besonders, wenn man einen Tiger beobachtet.” Daher hat das Kern-Haus sich entschieden, den Zoo zu unterstützen und übernimmt die Patenschaft von „Somphon“ im Wert von 1.500 Euro jährlich.

Schon im Januar 2011 verrichtete die entfesselte Saale ein verheerendes Werk. Ob es nicht besser wäre, das Planetarium aus dem Überschwemmungsgebiet zu nehmen, war immer wieder ein Thema. Dabei hatten die Bauherren schon zu DDR-Zeiten eigentlich gar nicht vorgehabt, ein Bauwerk des Raumfahrt-Euphoriezeitalters in das Saale-Tal zu setzen. Vielmehr war an Halles Stadtpark-Areal gedacht, der damals Leninpark hieß. Ein Symbol der Eroberung des Weltalls als wichtiger Schritt auf dem Weg zum Sieg des Kommunismus hätte dorthin perfekt gepasst. Da es von Anfang aber nicht nur um den optischen Nachbau des Weltalls in einer dunklen Kuppel ging, sondern auch um die Beobachtung das Sternhimmels von einer Sternwarte aus, war ein Ort mit möglichst wenig Streulicht gefragt. Genau das war im Saale-Tal weit eher gegeben, als im Stadtpark. Weil die DDR nach dem Bau der Saale-Kaskaden die Saale-Extreme nach Extremregen oder Schneeschmelze ganz gut im Griff hatte, war die Gefahr von Überflutungen allerdings geringer als heute.

Nach zwei verheerenden Hochwässern in der kurzen Folge von nur zwei Jahren hat Halles Stadtverwaltung intensiv nach einem Ort gesucht, der sich besser für den Bau und Betrieb eines Planetariums samt Sternwarte eignet. Neun Standorte, so geht es aus entsprechenden Unterlagen der Stadt hervor, wurden dazu untersucht: Franckesche Stiftungen, Gasometer am Holzplatz, Fläche westlich des Gasometers, Andalusierstraße, Fläche nördlich der Blücherstraße, Heinrich-Heine-Felsen, Weinbergweg/Heideallee, Fläche zwischen Betty-Heimann-Straße und Heidehäuser sowie der Roßplatz. Am Ende schlug das Pendel sehr deutlich zugunsten des Gasometers aus, zumal die Stadtverwaltung ohnehin schon länger nach einer Lösung für dieses Areal sucht. Halles Oberbürgermeister Bernd Wiegand hatte bereits in seinem Wahlkampf im Jahr 2012 erklärt, Kultur an jenen Altindustriestandort etablieren zu wollen.

Wiegand war nicht der erste mit diesem Ansinnen. Schon während der Dienstzeit seiner Amtsvorgängerinnen fehlte es nicht an Anläufen. Erst sollte es die Wissenschaftsausstellung Phänomena sein, dann war die Gregor Seyffert Compagnie im Gespräch, die mit ihrem Stück „Marquis de Sade“ im alten Kraftwerk Vockerode für Furore gesorgt hatte. Beides zerschlug sich. Etwas Kultur zog in den Gasometer schließlich nur ein, wenn der Postkult-Verein während der vergangenen Jahr wiederholt zu seiner „Fête de la Musique“ einlud. Nun also kommt die Stadt mit Plänen, dem Gasometer eine Kuppel zu verpassen für ein Planetarium und daneben einen 27 Meter hohen Turm zu errichten, der zugleich Zugang zum Planetarium und Sternwarte ist. Gesamtkosten laut Entwurfsskizze vom Architekturbüro Dressler: 7,985 Millionen Euro, davon 6,763 Millionen Euro Fördermittel laut Hochwasserrichtlinie. Zum Areal sollen 148 Parkplätze gehören. Der Stadtverwaltung schwebt ein „überregional ausstrahlender Ort der Bildung und Kultur“ vor.

Sie gelten nicht als Beschäftigte, arbeiten freiberuflich und beziehen dabei oft den Hauptteil ihrer Einkünfte aus diesen Lehraufträgen. Ihre Verträge können jederzeit ohne Einhaltung von Kündigungsfristen einseitig gekündigt werden. Ihre Honorare werden einzelvertraglich ausgehandelt. Lohnfortzahlungen im Krankheitsfall sind für sie ebenso unrealistisch wie bezahlter Urlaub, Mutterschutz oder Absicherung bei Arbeits- und Wegeunfällen. Sie müssen für ihre Renten- und Krankenversicherung selbst sorgen. Trotz vergleichbarer Berufsabschlüsse und vergleichbarer Arbeit verdienen sie nur einen Bruchteil dessen, was ihre fest angestellten Berufskolleg/Innen erhalten. Eine gesicherte Lebensplanung ist oft nicht möglich. Und wenn nichts geschieht, werden sie im Alter bitterarm sein.

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„Lehrbeauftragte haben Anspruch auf 20 Tage Urlaub im Jahr, wenn sie ihre Einkünfte überwiegend von einem Auftraggeber beziehen. Das trifft heute für die meisten der Lehrbeauftragten zu. Das wird jedoch von den Auftraggebern ignoriert“, so Voß weiter.

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Was früher Arbeit von gut bezahlten Professor/Innen war, wird heute in weiten Teilen von Lehrbeauftragten erledigt, die in den allermeisten Fällen kein zweites berufliches Standbein haben. Universitäten setzen massenhaft Lehrbeauftragte ein, um ihren Betrieb aufrecht zu erhalten. In Sprachschulen, Volkshochschulen und bei anderen Auftraggebern ist dies ohnehin der Fall. Aber an die Gesetze, die wenigstens eine minimale soziale Absicherung von Lehrbeauftragten im Hauptberuf vorsehen, halten sie sich dabei nicht.

ver.di begrüßt und unterstützt ausdrücklich den Protest der Lehrbeauftragten gegen ihre prekären Arbeitsbedingungen und die daraus resultierenden Lebensbedingun[-]gen und ruft zur Teilnahme[nbsp]am 06.11.2014[nbsp]auf.

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Halle: [nbsp] [nbsp] [nbsp] [nbsp] [nbsp] 10:00 Uhr vor dem Löwengebäude,[nbsp]Universitätsplatz 11

Leipzig:[nbsp][nbsp][nbsp][nbsp][nbsp][nbsp][nbsp][nbsp] 11:00 Uhr[nbsp]Marsch von der Moritzbastei zur[nbsp]Grassistr. 8

[nbsp] [nbsp] [nbsp] [nbsp] [nbsp] [nbsp] [nbsp] [nbsp] [nbsp] [nbsp] 12:00 Uhr[nbsp]Podiumsdiskussion mit Landespolitiker/Innen im Kammermusiksaal der HMT, Grassistr. 8

Er bekräftigt in diesem Zusammenhang die Forderung des DBV-Bundesvorstandes, dass es im Rahmen von gesetzlichen Notfahrplänen ein Mindestangebot im Nah- und Fernverkehr geben muss. Sonst sind alle behinderten Fahrgäste doppelt aus dem gesellschaftlichen Leben ausgeschlossen.

Altersarmut bekämpfen und verhindern

Das Leben im Alter ist für eine wachsende Zahl von Menschen geprägt von Armut oder von Sorge um die wirtschaftliche Existenz. 2013 hat über die Hälfte aller Neurentner eine Rente unterhalb des Grundsicherungsniveaus bezogen.

Derzeit tritt eine Generation in das Rentenalter ein, deren Erwerbsbiografie nach 1990 zum Teil mehrfach unterbrochen ist. Arbeitslosigkeit, prekäre, befristete und geringfügige Beschäftigung oder Leiharbeit führen zu niedrigen Renteneinkommen, die nicht ausreichen, um am gesellschaftlichen Leben teilzunehmen.

In den strukturschwachen Regionen Sachsen-Anhalts und Thüringens wird die Altersarmut besonders dramatisch steigen. In den ländlichen Gebieten steht die ältere Generation zudem in einer doppelten Belastung, weil sich die Folgen des demografischen Wandels negativ auswirken.

Drohende Altersarmut kann durch existenzsichernde Löhne abgewendet werden. Das Armutsrisiko für Rentnerinnen und Rentner liegt über dem gesellschaftlichen Durchschnitt. Für Menschen in Altersarmut[nbsp][nbsp]besteht kaum eine Aussicht auf Besserung ihrer Situation.

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Die aktuelle Rentenreform schützt nicht vor Altersarmut:

Die abschlagsfreie Rente ab 63 begünstigt vor allem überdurchschnittlich verdienende Männer.

Die höhere Mütterrente wird nur in Einzelfällen dazu führen, dass Bezieherinnen von niedrigen Renten ein Einkommen oberhalb der Grundsicherung[nbsp]erreichen.

Die geplante solidarische Lebensleistungsrente wird nur für langjährige Beitragszeiten angerechnet und wenn die Voraussetzungen der privaten und betrieblichen Vorsorge erfüllt sind.

Deshalb fordern wir:

1.[nbsp][nbsp][nbsp][nbsp]Die Grundsicherung im Alter muss neu berechnet werden.

Die Berechnung der Grundsicherung für Rentnerinnen und Rentner ist nach deren spezifischen Bedürfnissen zu entwickeln. Wir fordern dabei ein altersgemäßes Integrationsbudget, das nicht abhängig ist von der Berechnung der Hartz-IV-Regelsätze. Ein altersgemäßes Integrationsbudget zielt auf die Förderung von sozialer Vernetzung, freiwilligem Engagement und gesundheitlicher Prävention. Rentenzahlungen und soziale Hilfe sollten grundsätzlich aus einer Hand gewährt werden.

Wir fordern Mitglieder der Landtage in Sachsen-Anhalt und Thüringen und die Bundestagsabgeordneten beider Länder auf, für eine Reform der Grundsicherung einzutreten.

2.[nbsp][nbsp][nbsp][nbsp]Begleitung und Pflege darf nicht von der Rentenhöhe abhängig sein.

Höhere Ausgaben für Mobilität im Alter und altersgerechte und barrierefreie Wohnungen müssen für alle bezahlbar sein. Sowohl die Krankenversicherung als auch die Pflegeversicherung sind so auszugestalten, dass der Bedarf nach Grundsicherung im Alter nicht schon allein durch Zusatzbeiträge, Krankheit oder durch Pflegebedürftigkeit entsteht.

Wir fordern Mitglieder der Landtage in Sachsen-Anhalt und Thüringen und die Bundestagsabgeordneten beider Länder auf, für eine grundlegende Rentenreform einzutreten. Das Existenzminimum alter Menschen muss durch eine steuerfinanzierte Basisrente gesichert sein, auf die beitragsfinanzierte Teile, betriebliche Vorsorge und private Vorsorge ergänzend aufbauen.

Alexander Dobrindt:[nbsp]”Mit der Ausweitung der Lkw-Maut sichern wir wichtige Einnahmen, um die Straßeninfrastruktur weiter zu modernisieren. Die Verbreiterung und Vertiefung der Lkw-Maut bringt allein in dieser Wahlperiode rund 875 Millionen Euro zusätzlich. Die Mehreinnahmen investieren wir zweckgebunden in den Straßenbau. Wir realisieren damit einen weiteren wichtigen Baustein meines Investitionshochlaufs, mit dem wir unsere Verkehrswege noch leistungsfähiger machen.”

Mit der Änderung des Bundesfernstraßenmautgesetzes werden zwei Schritte des von Bundesminister Dobrindt im März 2014 vorgestellten Stufenplans zur Ausweitung und Vertiefung der Nutzerfinanzierung bei Verkehrsinvestitionen umgesetzt: Zum 1. Juli 2015 wird die Lkw-Maut auf weitere rund 1100 Kilometer autobahnähnliche Bundesstraßen ausgeweitet. Zum 1.[nbsp]Oktober 2015 wird die Gewichtsgrenze, ab der Lkw mautpflichtig sind, von bisher 12 Tonnen auf 7,5 Tonnen zulässiges Gesamtgewicht abgesenkt.

In einem dritten Schritt soll die Lkw-Maut dann ab 2018 auf alle Bundesstraßen ausgeweitet werden.

Die Lkw-Maut wird seit Januar 2005 auf den rund 12800 Kilometern Bundesautobahnen und seit August 2012 zusätzlich auf rund 1200 Kilometern autobahnähnlichen Bundesstraßen erhoben. Die Mautpflicht besteht derzeit für Lkw ab einem zulässigen Gesamtgewicht von 12 Tonnen. Die Einnahmen aus der Lkw-Maut lagen 2013 bei rund 4,4 Milliarden Euro.

Bereits zum 1.1.2015 wird mit einer neuen, eigenen Kategorie für Euro VI Fahrzeuge der Einsatz besonders umweltfreundlicher Lkw gefördert. Zudem werden ab diesem Zeitpunkt einheitliche Mautsätze für Autobahnen und Bundesstraßen gelten.

Die Trinkwasserversorgungsunternehmen in Deutschland sind dazu verpflichtet, Trinkwasser zur Verfügung zu stellen, welches den strengen Grenzwerten der Trinkwasserverordnung entspricht. Das Ressort Hygiene des Fachbereiches Gesundheit/Veterinärwesen sowie die Gesundheitsämter der Stadt Merseburg und des Saalekreises überwachen als unabhängige Aufsichtsbehörden gemeinsam mit dem staatlich zugelassenen Trinkwasserlabor der Halleschen Wasser und Stadtwirtschaft GmbH die Qualität des sensiblen Produktes. Mittels modernster Labortechnik erfolgt eine permanente Kontrolle auf Einhaltung der Forderungen der Trinkwasserverordnung.[nbsp]

Das hallesche Trinkwasser wird ständig aufwendigen Untersuchungen und Analysen unterzogen. An mehr als 40 Probeentnahmestellen, repräsentativ auf das Versorgungsgebiet verteilt, werden regelmäßig Trinkwasserproben entnommen und im Labor der HWS untersucht. Gleichzeitig erfolgt eine Beprobung durch die zuständigen Gesundheitsämter der Städte Halle und Merseburg sowie durch das Gesundheitsamt des Saalekreises. Unser Trinkwasserlabor ist ein staatlich anerkanntes Lebensmittellabor.

Verunsicherte Kunden werden gebeten, mit der HWS Kontakt aufzunehmen. Für Rückfragen steht die HWS unter der Hotline (0345) 581 6111 zur Verfügung.

In den Gefangenenbüchereien an den beiden Standorten der JVA Halle stehen insgesamt ca. 12.000 Bücher und 250 Schallplatten im Regal. Unterhaltungsliteratur, Klassiker, aber auch Sachbücher können über einen Katalog ausgeliehen werden. „Spenden helfen uns, den Bestand zu aktualisieren und Lust aufs Lesen zu wecken“, so Kolb. Acht bis zehn Bücher dürfen Inhaftierte zeitglich ausleihen, weiß sie.

„Leseförderung = Lebensförderung“ – unter diesem Motto setzt sich der Förderverein GefangenenBüchereien e.V. für Medienangebote für Menschen in Haft oder Arrest ein. Die Leiterin der Genthiner Bibliothek, Gabriele Herrmann, ist Mitglied in dem Verein. Sie fühle sich aber nicht nur deshalb der Thematik verpflichtet, sagte sie.

Der Justizvollzug profitiere von der „Bücherbörse“ des Regionalen Bibliotheksverbundes Jerichower Land, über die Buchgeschenke von Lesern ihren Weg in Bibliotheken finden, die so ihr Angebot ausbauen können.

Gabriele Hermann: „Wir freuen uns, die Arbeit der Einrichtung mit unserer Medienspende zu unterstützen und so einen Beitrag zur Bibliotheksversorgung in diesem Bereich zu leisten.“ „Bücher öffnen Welten“ sei nicht nur der Titel einer Publikation des Fördervereins, sondern Auftrag an die Gesellschaft.

Die Schlichter sollen gemeinsam einen einvernehmlichen Vorschlag zur Lösung des Tarifkonflikts erarbeiten. Die DB hat die GDL aufgefordert, sich bis heute Abend 20 Uhr zu erklären und die angekündigten Streiks auszusetzen.[nbsp]

Ulrich Homburg, Vorstand Personenverkehr, warnte erneut vor den Folgen eines Streiks: „Ohne Not haben Millionen Kunden und viele Tausend unserer Mitarbeiter darunter zu leiden, dass eine kleine Gruppe ihr Machtstreben vor alles stellt und kein Verantwortungsgefühl zeigt.“

Homburg kündigte an: „Wir werden alles unternehmen, um die Auswirkungen für die Kunden so gering wie möglich zu halten. Dennoch müssen sich ab morgen Früh Reisende in Deutschland wieder auf massive Beeinträchtigungen einstellen. Gerade am 9. November planen viele Bundesbürger eine Reise nach Berlin, um gemeinsam den Mauerfall vor 25 Jahren zu feiern.“

Für die Dauer des angekündigten GDL-Streiks im Personenverkehr arbeiten die Betriebszentralen, Fahrplaner, Disponenten und das weiterhin einsetzbare Fahrpersonal mit Hochdruck daran, die Fahrgäste im Nah- und Fernverkehr mit einem reduzierten – aber verlässlichen – Zugangebot an ihr Ziel zu bringen. Das wird im Fernverkehr mindestens ein Drittel des regulären Fahrplans umfassen, im Nahverkehr je nach regionaler Streikintensität 15 bis 60 Prozent.

Der Ersatzfahrplan für den Fernverkehr am Donnerstag ist bereits seit gestern Abend über die Informations- und Buchungssysteme der DB abrufbar. Wie die Fernverkehrszüge am Freitag verkehren, können die Fahrgäste ebenfalls schon seit heute 12 Uhr in den Auskunftssystemen über[nbsp]bahn.de, den DB Navigator oder[nbsp]m.bahn.de[nbsp]sehen.[nbsp]
Für die weiteren Streiktage Samstag und Sonntag ist die Veröffentlichung der Ersatz-Fahrpläne von ICE-, IC-, EC-, Nacht- und Autoreisezügen am Donnerstagabend bzw. am Freitagabend, jeweils 18 Uhr, vorgesehen.

Mit der tageweisen Fahrplanerstellung verbindet sich der Vorteil, bei entsprechender Zug- und Personal¬verfügbarkeit für das erhöhte Reisendenaufkommen im Rahmen der Mauerfall-Veranstaltungen am Wochenende vielleicht noch zusätzliche Verkehre fahren zu können. Die Fahrgäste im Fernverkehr haben so die Möglichkeit, sich mindestens 30 Stunden vor dem jeweiligen Streiktag über den Fahrplan informieren zu können.[nbsp]

Die entsprechenden Informationen zum Ersatzkonzept für den Regionalverkehr können wegen der ungleich höheren Zahl an Nahverkehrszügen und der damit verbundenen aufwendigeren Ersatzfahrplan-Erstellung erst am Vorabend des darauf folgenden Streiktages in die Auskunftssysteme integriert werden.

Zusätzlich zur allgemeinen Servicenummer unter 0180 6 99 66 33 (20ct/Anruf aus dem Festnetz, Tarife bei Mobilfunk max. 60ct/Anruf) haben wir seit gestern, 18 Uhr, wieder die kostenlose Servicenummer unter 08000 99 66 33 geschaltet.[nbsp]

Für die Kunden im Personenverkehr kommen die bereits bekannten Kulanzregelungen wieder zur Anwendung: Fahrgäste, die aufgrund von streikbedingten Zugausfällen, Verspätungen oder Anschlussverlusten ihre Reise nicht wie geplant durchführen können, können ihre Fahrkarte und Reservierung im DB Reisezentrum oder in den DB Agenturen kostenlos erstatten lassen. Alternativ können Reisende den nächsten – auch höherwertigen – Zug nutzen.

Verantwortlich für den Inhalt:[nbsp]Deutsche Bahn AG