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Wer derlei Mails erhält, sollte sie am besten als „Spam“ markieren und dann gleich löschen. Auf keinen Fall sollten in der Mail enthaltene Links oder angehängte Dateien geklickt beziehungsweise geöffnet werden, da Schadsoftware installiert werden könnte. Auch an den unbekannten Absender zurück zu schreiben, ist nicht zum empfehlen.

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Der Text der Betrügermails sieht zum Beispiel so aus.

„Sehr geehrter Kunde,

wir möchten Sie darauf hinweisen, dass der Zugang zu Ihrem Online-Konto in Kurze abläuft.

Um dieses weiterhin nützen zu können, bitten wir Sie Ihre Daten bei folgendem Link zu bestätigen:

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Mit freundlichen Grüßen.

Ihr Sparkasse Kundenservice.“

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Empfänger können davon ausgehen, dass die Sparkasse keine derartigen Mails, etwa mit vermeintlichen Sicherheitsabfragen verschickt. Unabhängig davon sind fragwürdige Mails an mysteriösen Absendern zu mangelnder Rechtschreibung zu erkennen. Ferner enthalten diese Briefe in der Regel bankuntypische Formulierungen und Prozeduren.

Aus Sicht des zuständigen Umweltministeriums ergaben sich aus dem Gespräch folgende vier Schwerpunkte: Erstens erstellen Stadt und Land in Abstimmung mit den Bürgerinitiativen Hochwasserschutzkonzept für das gesamte Stadtgebiet. Zweitens werden im Ergebnis der Gerichtsentscheidung alle möglichen Trassenverläufe geprüft, einer Unweltverträglichkeitsprüfung (UVP) unterzogen und mit umfassender Beteiligung der Öffentlichkeit diskutiert. Drittens macht der Abriss der Eissporthalle weitere Trassenverläufe möglich. Viertens erstellt für die Stadtverwaltung Halle (Saale) in Abstimmung mit dem LHW einen aktuellen Maßnahmeplan für den Hochwasserfall am Gimritzer Damm.

Damit steht das Deichbauvorhaben wieder ganz am Anfang. Kritische Beobachter des Geschehens sehen darin die Folge des Alleingangs von OB Wiegand. Halles Stadtoberhaupt hatte nach einer Beratung von Hochwasserschutzmaßnahmen im Beisein mehrerer Vertreter des Bauunternehmens Günter Papenburg, an eben jenen Ortsmonopolisten den Bauauftrag für den neuen Deich vergeben, für den das Land Sachsen-Anhalt zuständig war. Schließlich wurde unter Missachtung von Umweltschutzauflagen damit begonnen, eine Trasse entlang der Halle-Saale-Schleife vorzubereiten. Dabei wurden Bäume gefällt und Teile der Fahrbahn geschliffen, wodurch die Feuerwehrzufahrt des Erlebnishauses der BWG, das sich auf der rückwärtigen Seite der Eissporthalle befand, zerstört wurde. Das Landesverwaltungsamt stoppte den Bau, während der OB weiter Druck auf Regierung und Verwaltung des Landes Sachsen-Anhalt ausübte. Als das LHW Anfang 2014 seine Pläne für den Deichbau vorstellte, die denen des OB weitgehend entsprachen, berief sich das Land ausdrücklich darauf, den Wünschen der Stadtspitze entgegen gekommen zu sein. Tatsächlich hatten sich Wiegand-Vorgängerin Dagmar Szabados und ihr SPD-Parteifreund, Finanzminister Jens Bullerjahn, nach dem Hochwasser im Januar 2011 bereits über Hochwasserschutzmaßnahmen und die Zukunft der Eissporthalle verständigt. Bullerjahn wies damals darauf hin, dass Neubauten in Hochwassergebieten nicht förderfähig sind. Damit war klar, dass die Deichlinie vor die Eissporthalle verlegt werden müsste. Entsprechende Pläne wurden beim LHW ausgearbeitet. Wiegand kannte sie, weil er als Ordnungsdezernent damit zu tun hatte. Nach dem Hochwasser-Drama vom Juni 2013 holte er die Pläne heraus und sah sie unter Verweis auf die vermeintliche Position des LHW als abgestimmt an. Die Proteste der Bürger und Bedenken des Stadtrates ignorierten Wiegand und die zuständigen Landesbediensteten unisono.

Umweltschützer protestierten gegen den „unnötigen Eingriff“ in das Schutzgebiet Saale und die Aufgabe von Retentionsflächen. Von den Folgen der Saale-Flut 2013 unmittelbar betroffene Bürger der halleschen Altstadt sowie vom Gut Gimritz gründeten eine Bürgerinitiative und suchten das Gespräch mit dem OB. Ziel: Ein Lösung für alle, Altstädter und Neustädter. Der OB und das Land wischten alle Bedenken vom Tisch und bestritten unter Berufung auf ein hydrologisches Gutachten, dass der nach Osten verlegte, bogenförmige Deich Pegelstand und Strömungsverhältnisse zu Ungunsten der Altstadt verändern könnte. Auch ein Umweltverträglichkeitsgutachten gedachten die Bauherren nicht vorlegen zu müssen. Es folgte die von den Altstädtern angekündigte Klage. Entscheidung des Gerichts: Nachbessern. Nun haben Stadt und Land eingelenkt. Daran konnten auch die in letzter Sekunde dem OB beigesprungene Pro-Deich-Bürgerschaft nichts ändern.

Das Land ist zuständig für den Deichbau, aber wenn das Hochwasser kommt und die Schutzanlagen genügen nicht, dann muss die Stadt Halle damit fertig werden. Jahrelang schon kommt Halles Stadtverwaltung mit dem Land genau an dieser Stelle zu keinem Ergebnis. Die extremen Saale-Hochwässer vom Januar 2011 und vom Mai/Juni 2013 (Pegel Trotha nach amtlicher Festlegung 8,16 Meter) haben das Dilemma vor Augen geführt und genau das treibt OB Wiegand auf die Palme und veranlasste ihn zum Kurzschluss-Alleingang vom Sommer 2013. Die volksnahe Medieninszenierung des starken Mannes in Halles Rathaus, der es denen da in Magdeburg mal zeigt, entfaltete indes auch ihre Wirkung.[nbsp]

Im Mai spitzte sich die Trockenheit in der Mitte Deutschlands zu, wohingegen es im Norden und im Süden teils überdurchschnittlich viel regnete. Da bis in den Mai noch einige Nächte mit Bodenfrost auftraten, war die phänologische Entwicklung der Kulturen ein wenig verspätet. Das berichtet der Deutsche Wetterdienst (DWD) über die Auswirkungen des Wetters auf die Landwirtschaft in Deutschland im Frühling 2015.[nbsp]

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Meist frühlingshafte Witterung im März – Start der landwirtschaftlichen Arbeiten

Passend zum Frühlingsbeginn zeigte sich der März überdurchschnittlich warm und sonnig. Die Niederschlagsbilanz war insgesamt nahezu ausgeglichen, wobei die meisten Niederschläge zum Monatsende fielen.

Trotz der überwiegend milden Temperaturabschnitte gab es regional, besonders im Osten, noch viele Tage mit Bodenfrost. Dennoch konnten die landwirtschaftlichen Arbeiten meist problemlos starten. Die Somme-rungen wurden ausgebracht und gebietsweise konnten schon Zuckerrüben gedrillt und Kartoffeln gelegt werden. Vielfach begann das Ergrünen des Dauergrünlandes. Einhergehend mit den Wachstumsregungen in der Natur begannen gebiets- und zeitweise auch die Rapsschädlinge aktiv zu werden. Wo es nötig war, fanden dementsprechend Pflanzenschutzmaßnahmen statt. In weit entwickelten Beständen kamen außerdem die ersten Wachstumsregler zum Einsatz.

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Von Aprilwetter kaum eine Spur – trockene Böden und erste Waldbrände

Der April fiel insgesamt warm, trocken und sonnig aus. Lediglich zu Beginn und zum Monatsende machte er seinem Namen Ehre. Im Monatsverlauf trockneten die Böden fortwährend ab, so dass anstehende Feldarbeiten meist problemlos durchgeführt werden konnten.

Zuckerrüben, Kartoffeln und Mais konnten bestellt werden und fingen an aufzulaufen. Das Wintergetreide ging derweil allmählich in die phänologische Phase des Schossens über. Trotz der ansteigenden Temperaturen traten allerdings noch immer einige Nächte mit Bodenfrost auf. Dies führte dazu, dass die Vegetation keinen wesentlichen Entwicklungsvorsprung zeigte, so wie es noch im Vorjahr der Fall gewesen war. Die Trockenheit führte zu vereinzelten kleinen Waldbränden und örtlich mussten die ersten Beregnungsanlagen in Betrieb genommen werden. Der Vorteil der trockenen Witterung war, dass sich die Gefahr von Pilzkrankheiten in Grenzen hielt.

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Ein Spektrum von sehr trocken bis nass im Mai – Vegetation leicht im Rückstand

Insgesamt war der Mai nahezu temperaturnormal, trüb und zu trocken.

Die Niederschlagsverteilung wies allerdings eine große räumliche Differenzierung auf: Im Norden und im Süden war es eher nass, während die Mitte Deutschlands unter starker Trockenheit litt. Trockene Phasen wurden verbreitet für Silage- und Heuschnitte genutzt. Wo feuchte Bedingungen herrschten, die Pilzinfektionen begünstigen, waren Pflanzenschutzmaßnahmen ein großes Thema. In den trockenen Regionen liefen hingegen die Beregnungsanlagen, auch die Waldbrandgefahr stieg an. Vielerorts trat in den Nächten noch Bodenfrost auf. Dies war mitunter ein Grund dafür, dass die phänologische Entwicklung der Kulturen leicht im Rückstand war. Im Monatsverlauf sind Mais und Kartoffeln aufgelaufen und die Kartoffelbestände waren zum Monatsende einigerorts geschlossen. Die Wintergerste ging Anfang des Monats und der Winterweizen zum Ende des Monats in die Phase des Ährenschiebens über.

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Bodenfeuchtesituation am 24. April und am 20. Mai 2015

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Quelle: DWD

Quelle: DWD

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In Abbildung 1 ist in der linken Grafik die Bodenfeuchtesituation am 24. April 2015 dar-gestellt. Die Werte sind ausgedrückt in Prozent nutzbarer Feldkapazität (nFK) und be-ziehen sich auf sandigen Lehm unter Gras, in einer Schicht von 0-60 cm. In Branden-burg lagen die Werte zu diesem Zeitpunkt regional schon bei weniger als 50% nFK, im restlichen Deutschland meist zwischen 60 und 80% nFK.

Am 20. Mai 2015 (rechte Grafik) hatte sich die Situation mit Werten verbreitet zwischen 50 und 60% nFK verschärft, wobei hier eine deutliche Differenzierung zwischen dem trockenen Mitteldeutschland und dem nassen Nord- und vor allem Süddeutschland zu erkennen ist.

Abbildung 2 zur Pressemitteilung:

Extreme Bodenfeuchtesituation am 8. Juni 2015

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Quelle: DWD

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Index Min
0 – keine Minima unterschritten
1 – der drittniedrigste Bodenfeuchtewert wird unterschritten
2 – der zweitniedrigste Bodenfeuchtewert wird unterschritten
3 – der niedrigste Bodenfeuchtewert wird unterschritten – neues absolutes Minimum

Für jeden Rasterpunkt werden für den betrachteten Tag aus dem Zeitraum 1961 bis zum letzten Jahr die drei geringsten Bodenfeuchten bestimmt. Für denselben Tag im aktuellen Jahr werden diejenigen Gebiete gekennzeichnet, in denen einer der drei Minima unterschritten wird.

Abbildung 2 zeigt die Extremwerte der Bodenfeuchte am 8. Juni 2015. Die Werte be-ziehen sich auf einen leichten Boden unter Wintergetreide in einer Schicht von 0-60 cm. Die Graphik zeigt, dass auf 45% der Fläche Deutschlands seit 1961 ein neues absolutes Minimum der Bodenfeuchte erreicht worden ist (Index 3 – rot). Betroffen sind die Bundesländer Niedersachsen, Sachsen-Anhalt, Mecklenburg-Vorpommern, Bran-denburg, Sachsen, Thüringen, Hessen, Nordrhein-Westfalen und Rheinland-Pfalz. Die Bodenfeuchte lag hier meist unter 40% nutzbarer Feldkapazität (nFK).

Der Keller muss entrümpelt werden, doch das eigene Auto ist zu klein? Hier hilft die HWS. Interessierte können jetzt ganz leicht einen Sperrmüllanhänger bei der HWS ausleihen und zahlen für ein Wochenende 60 Euro. Wissen Kunden noch nicht, wie lange ihre Aufräumaktion dauert, kostet jeder angefangene Tag 35 Euro. Besonders „Schnelle“ leihen das Sperrmüllshuttle für fünf Stunden für günstige 25 Euro. Und so geht’s: Voraussetzung für die Ausleihe sind ein Führerschein und ein Auto mit Anhängerkupplung. Der Anhänger steht auf dem Wertstoffmarkt in der Äußeren Hordorfer Straße 12[nbsp] bereit und sollte telefonisch unter (0345) 5 81 – 42 96 reserviert werden. Da es nur einen Anhänger gibt, gilt das Prinzip: “Wer zuerst kommt, mahlt zuerst“. Bei entsprechender Ladungssicherung können etwa drei Kubikmeter transportiert werden. Ein Kubikmeter ist pro Anlieferung kostenfrei. Zu beachten ist unbedingt das zulässige Gesamtgewicht des Fahrzeuges.

Demnach fliegen alle Luftfahrzeuge, die ab 22 Uhr in Richtung Westen starten, nicht mehr quer durch die Wohngebiete Büschdorf, Reideburg und Dautzsch, sondern ziehen ihre Bahnen östlich von Reideburg. Nach Darstellung der Stadtverwaltung Halle wirkt die Maßnahme für etwa 6500 Hallenser entlastend. Im bisher am meisten belasteten Vorstadtteil Reideburg würden 1700 Menschen profitieren. Dort werde der spürbare Lärmpegel halbiert. Axel Raab, Pressesprecher der den Deutsche Flugsicherung (DFS), teilte dazu auf Hallelife-Anfrage mit: „Die Abflugroute gilt für alle Abflüge von der Südbahn in Richtung Nord/ Nordwest, ohne zeitliche Restriktionen.“ Anlass für die Änderung sei ein Antrag der Stadt Halle an die Fluglärmkommission aus dem Jahre 2012, die von der Fluglärmkommission umfassend beraten wurde. Lärmschutzmaßnahmen am Airport Leipzig/Halle sind die Angelegenheit der Kommission zum Schutz gegen Fluglärm und gegen Luftverunreinigungen durch Luftfahrzeuge am Flughafen Leipzig/Halle, kurz Fluglärmkommission (FLK), die gemäß Paragraf 32b Luftverkehrsgesetz eingerichtet wurde. In der Kommission sind auch die Städte Halle und Leipzig vertreten. Die FLK hat derzeit 21 Mitglieder.

Im März 2015 berichtete die Kommission, dass die Zahl der Flugbewegungen im Jahr 2014 gegenüber 2013 um 3,1 Prozent von 61.668 auf 63.569 stieg. Insgesamt 7176 Anträge auf passiven Schallschutz seien fristgerecht eingegangen, wovon 3242 komplett realisiert wurden. Damit hätten[nbsp] 10.827 Wohneinheiten baulichen Schallschutz erhalten. Thema war auch die Nutzung der Triebwerks-Probelauf-Halle: „Im Jahr 2014 fanden von 315 Triebwerksprobeläufen 60 außerhalb der Triebwerksprobelaufhalle statt; im Januar und Februar waren es fünf von insgesamt 39. Es wurde kein nächtlicher Probelauf außerhalb der Halle durchgeführt.“ Am 22. April 2015 waren Triebswerksprobeläufe erneut auf der Tagesordnung. In der Sondersitzung befasste sich die Fluglärmkommission mit dem Antrag der Flughafen Leipzig/Halle GmbH, die luftrechtlichen Genehmigung zur Durchführung von Triebwerksprobeläufen zu ändern. Im Ergebnis schlug die FLK dem Sächsischen Verkehrsministerium vor, den Antrag abzulehnen; den Flughafen-Anrainern sei kein zusätzlicher Lärm zuzumuten, hieß es in der vom FLK-Vorsitzenden Manfred Heumos verbreiteten Erklärung.

Wie die Flughafen Leipzig/Halle GmbH zuletzt mitteilte, wurden im Mai am Platz 232.903 Passagiere gezählt, 11,4 Prozent mehr als im Vorjahr. „Im Zeitraum Januar bis Mai stieg das Passagieraufkommen um 2,5 Prozent auf 775.854 Fluggäste. Die Zahl der Flugbewegungen blieb im Mai mit 5.597 Starts und Landungen nahezu auf dem Vorjahresniveau.“ Auch das Frachtaufkommen stieg weiter. Im Mai 2015 seien mehr als 81.942 Tonnen umgeschlagen worden und damit 5,4 Prozent mehr als im Mai 2014. „Das Frachtaufkommen von Januar bis Mai dieses Jahres lag bei 397.728 Tonnen und damit acht Prozent über dem Vorjahreswert.“