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Die Hallescher Verkehrs AG HAVAG saniert in den nächsten Tagen Gleise rund ums Steintor. In der Nacht von Dienstag auf Mittwoch wird deshalb die Große Steinstraße für den Straßenbahnverkehr gesperrt. Die letzten Straßenbahnzüge der Linien 1, 2, 94 und 95 passieren den Bereich um 21.05 Uhr. Anschließend werden die Linien umgeleitet. Ein Schienenersatzverkehr wird zwischen Markt, Joliot-Curie-Platz und Reileck eingerichtet. Mit Betriebsbeginn am Mittwochmorgen fahren die Straßenbahnen wieder regulär. Autofahrer hingegen müssen sich am Steintor noch bis Ende der Woche auf Behinderungen einstellen.

Beinahe wäre die Herbstsynode des Kirchenkreises Halle-Saalkreis geplatzt. Nur 30 Synodale, und damit weniger als zwei Drittel, waren am Samstagvormittag anwesend bei der Tagung in der Johannesgemeinde. Doch Anrufe brachte schließlich doch noch die erforderliche Teilnehmerzahl zustande.

Immerhin stand der Haushalt für das kommende Jahr auf der Tagesordnung. Insgesamt hat der Haushalt des Kirchenkreises mit seinen 32.000 Mitgliedern ein Volumen von 8,03 Millionen Euro. Einnahmen werden unter anderem durch die Vermietung verschiedener Häuser und Ländereien erzielt, in Halle unter anderem in der Mittelstraße, Nordstraße und Friedenstraße. Für Gehälter und Vergütungen gibt der Kirchenkreis im nächsten Jahr 2,9 Millionen Euro aus. 65.000 Euro fließen in die Stadtmission, die Bahnhofsmission erhält von Kirchenkreis 30.000 Euro, die Jugendwerkstatt Bauhof 51.000 Euro, die Telefonseelsorge 15.500 Euro, die Diakonische Begegnungsstätte 20.000 Euro und die Villa Jühling 5.700 Euro. Mit je 5.000 Euro werden das Diakonische Krankenhaus, die Marienbibliothek und die Stiftung Petersberg unterstützt, das Bibelzentrum erhält 2.500 und Schulen in freier Trägerschaft 10.000 Euro. Auch verschiedene Seelsorgeprojekte finanziert der Kirchenkreis mit knapp 35.000 Euro.

Noch nicht gewählt haben die Synodale den neuen Superintendenten. Eugen Manser hatte sein Amt Mitte des Jahres niedergelegt. Mehrere Bewerber auf den Posten gibt es, war zu erfahren. Die genaue Zahl wolle man aber noch nicht mitteilen. Man befinde sich derzeit im Auswahlprozess. Voraussichtlich im Frühjahr nächsten Jahres könnte der Posten vergeben werden.

Differenzen gab es um die Verpachtung von Ackerland. Laut Kirchengesetz ist das Kirchenamt für die Verpachtung zuständig. Verpachtet wird an einen Bewerber, der die meiste Punkte im Bewerbungsbogen erfüllt. Die Kirchgemeinden fühlen sich dadurch ausgeschlossen. „Die Kreiskirchenämter entmündigen die Gemeinden“, so einer der Teilnehmer. Hohenthurms Pfarrer Stefan Domke verwies auf langfristige Erfahrungen mit Pächtern. Diese dürfe man nicht außer Acht lassen und ihnen nicht vor den Kopf stoßen. Das Ackerland seiner Gemeinde sei an einen Bayern gegangen, weil dieser das bessere Angebot abgegeben hatte. Nur weil er seinen Firmensitz hier habe und höhere Pacht biete, sei dieser vom Kirchenamt genommen wurden. Bei zwei Enthaltungen votierten die Teilnehmer im Anschluss dafür, bei der Landessynode auf eine Änderung des entsprechenden Kirchengesetzes hinzuwirken.

„Vom mutigen Abbau und Aufbau“ berichtete der Magdeburger Kirchenrat Christian Fuhrmann. Dabei ging es unter anderem um den Mitgliederrückgang – und wie man diesen stoppen könne, ja sogar neue Mitglieder gewinnen könne. Offen für Anregungen und Kritik von Außen müsse man sein. Außerdem müssten die Gemeinden bereit sein, erst Altes zu lassen um dann Neues zu beginnen.

In der Albert-Einstein-Straße in Halle-Neustadt ist nach Angaben der Polizei am Sonntagabend ein 7jähriger Junge ums Leben gekommen. Das Kind wurde auf einem Fußgängerüberweg von einem Auto angefahren. Trotz sofort eingeleiteter Rettungsmaßnahmen starb der Junge noch an der Unfallstelle.

Eigentlich sollte die Hochstraße in Halle (Saale) schon am 29. Mai 2010 gesperrt werden. Ein Samstag. Und genau deshalb haben da nicht alle Behörden mitgespielt. Ausweichtermin nun: einen Tag später. Am Sonntag, 30. Mai 2010, wird die Autoverbindung zwischen Alt- und Neustadt für einen Tag gekappt. Unter dem Motto “Hoch-Zeit” werden die beiden Brücken zur Fußgängerzone.

Stadtmarketing-Chef Stefan Voß hat einiges vor, verschiedene Veranstaltungen wird es geben. Verraten will er aber noch nicht zu viel. Allerdings rutschte ihm schon raus, das Oberbürgermeisterin Dagmar Szabados wohl als Standesbeamtin Ehepaare auf der Hochstraße trauen will. Ansonsten will Voß vor allem die verschiedenen Initiativen und Vereine der Stadt einladen, sich zu präsentieren. Und bei den Hallensern selbst will der die “Perspektive auf die Stadt verändern.” Denn viele fahren täglich über die Hochstraße. Aber nimmt man tatsächlich die Stadt rechts und links wahr?

Der Vorstandsvorsitzende der Sozial Pflege AG hat vor zwei Wochen auf der Internetplattform XING bekannt gegeben, dass die Soziales Betreuungswerk gGmbH (SBW) aus Merseburg ein Gebot für die Auktion des Sozial Konzept Halle-Saalekreis e.V. abgegeben hat, die die nach ihren Kriterien beste Pflegeeinrichtung in und um Halle suchen wollen – ein Nursemob.

Per Anwaltsschreiben hat uns U.U. mitgeteilt (bzw. einer seiner Firmen) er hätte das nicht gesagt. Wir helfen dem Gedächtnis mal auf die Sprünge: Hier

So war es zu lesen. Vorgestern wurde bekannt, dass SBW die Auktion tatsächlich gewonnen hat!
Bilder der Siegerehrung sind unter diesem Link zu finden. (Wir sollen diesen Link entfernen, weil wir keine Genehmigung dazu hätten, heißt es in einem weiteren Schreiben einer der vernetzten Firmen/Vereine)

Das ist soweit nicht verwerflich, hat man sich doch beim Nursemobbing dem Kampf gegen den Pflegenotstand verschrieben und der Beste soll gewinnen!
Wer aber genau hinschaut, dem fällt bereits auf, dass die SBW den Betrag dem Verein zukommen lassen möchte, der die Auktion durchführt. Heikle Sache, denn bereits in einer früheren Pressemitteilung hat Unbehaun die enge Zusammenarbeit betont. (Auch das streitet man per Anwaltsschreiben ab).

Das ist aber noch nicht die ganze Wahrheit, die SBW ist selbst Mitglied des veranstaltenden Vereins. Der Geschäftsführer der SBW ist übrigens der Vorstandsvorsitzende der Sozial Pflege AG, macht also PR in eigener Sache.

Deshalb ist er natürlich auch so gut informiert. Übrigens ist die Sozial Pflege AG auch Mitglied im nach eigenen Angaben selbstlos arbeitenden Sozial Konzept Halle-Saalkreis e.V.
Wer bis hierher denkt, da schmückt sich nun eine Pflegeeinrichtung mit einem Preis eines Vereins, der personell teilweise identisch ist, kann beruhigt werden. Dazu gleich mehr.
Wir erinnern uns, die SBW will ja dem Verein Geld in die Hand geben, damit dieser Schulungen durchführen kann. Diese Schulungen führt die Mutter des o.g. Vorstandes und Geschäftsführers durch. Diese ist natürlich auch Vereinsmitglied. Die Vereinsvorsitzende ist zufälligerweise im Berufsleben die Stellvertreterin der Mutter des o.g. Geschäftsführers und nebenbei auch stellvertretende Vorsitzende des Unabhängigen Altenpflege Fachverbandes e.V.. Dieser selbstauthorisierte Fachverband ist, wie nicht anders zu erwarten auch Mitglied im Nursemob-Verein, der Vorsitzende ist übrigens zufälligerweise der Vorstand der Sozial Pflege AG usw..
Weitere Mitglieder des Vereins stehen auch auf der Gehaltsliste des Betreuungswerkes.
Wundert sich noch jemand über das Ergebnis?

Seit 1971 gehört die Hochstraße in Halle (Saale) zum Stadtbild dazu. Gerade in der letzten Zeit wird aber über die Verbindung von Alt- und Neustadt kontrovers diskutiert. Sie zerschneidet die Stadt und verhindert eine Aufnahme der Franckeschen Stiftungen ins UNESCO-Weltkulturerbe, argumentieren die einen. Sie ist wichtig für die Wirtschaft, sagen die anderen. Im Rahmen der Internationalen Bauausstellung IBA 2010 wurde am Samstag ins Stadthaus zu einem Diskussionsforum über die Zukunft der Hochstraße eingeladen.

Im Leitvortrag von Gerd-Axel Ahrens vom Institut für Verkehrsplanung und Straßenverkehr der Technischen Universität Dresden wurden die Randbedingungen und Perspektiven für die Planung von neuzeitlichen Verkehrsvorhaben behandelt. Er lobte die von der Stadt Halle und der Bürgerinitiative gemeinsam herausgegebene Broschüre, welche die Verkehrssituation in Halle bereitwillig darstellt und die Erfahrung verdeutlicht, dass man durch Dialog Zeit gewinnen kann, um die Sünden der Vergangenheit zu überwinden. Während früher die Verkehrsingenieure eine zielorientierte beeinflussende Planung durchführten, bestehe die Hauptaufgabe der heutigen städtischen Verkehrsplanung in einer leistungsgerechten Bündelung des Verkehrs auf einem minimalem Hauptverkehrsnetz und in der Maximierung der verkehrsberuhigten Zonen einschließlich autoarmer Zonen. In Halle müssten dabei zahlreiche Punkte beachtet werden. So dürfe nirgends eine Verschlechterung bei der Einführung neuer Netzformen eintreten, solle mit unter Umständen neuen Straßen eine Entlastung der Hochstraße erreicht werden, eine Schrumpfung privater Autofahrten um 10 Prozent im Jahr 2020 gegenüber 2005. Manch Verkehrsplaner setzt ja Hoffnungen auf den Autobahnring um Halle. Der aber übernehme nur den Fern- und Durchgangsverkehr. Für Halle wird das wohl kaum eine Entlastung bringen, bei einem Anteil des Durchgangsverkehrs von 14 Prozent auf der Hochstraße. Erforderlich sei deshalb eine nachhaltige integrierte Verkehrsplanung in Halle, die von den Bürgern akzeptiert und umgesetzt werden könnte, so Ahrens.

Der Leiter der halleschen Verkehrsplanung, Rainer Möbius, erläuterte aus verkehrlicher Sicht Fakten für die weitere Diskussion – die Bedeutung der Hochstraße, die Zukunft des Verkehrs und Alternativen zur Hochstraße. Auch er bestätigte, dass das Autobahnnetz der A 143 zu weit weg von Halle liegt und daher nicht für eine innerstädtische Verkehrsentlastung in Frage kommt. Die Osttangente könnte dagegen bei Fertigstellung zur Entlastung beitragen. Für die Innenstadterschließung spiele die Erreichbarkeit des Altstadtringes ein große Bedeutung. Und da kommt die Hochstraße wieder ins Spiel, die einzige leistungsfähige Ost-West-Achse. Doch auch hier sind sinkende Werte festzustellen. Auf der Saalebrücke bewegten sich 1997 in Spitzenzeiten 80 000 Kfz/Tag, 2008 dagegen nur noch 70 000 Autos. Noch geringer sind die Werte auf der Hochstraße selbst. 2008 wurden 44 000 Autos in 24 Stunden gezählt. Bei der Verkehrszählung im Frühsommer – sie ging allerdings nur über 16 Stunden – wurde eine weitere Abnahme auf 15 800 Autos in einer Richtung festgestellt. Derzeit laufen Plattenmessungen, um komplette Ergebnisse zu erreichen. Doch wie soll es nun mit der Hochstraße weitergehen? Einfach wegnehmen sei keine Alternative, so Möbius. Eine Tunnellösung sei wegen der Steigungen von über 6% ebenfalls nicht lösbar. Eine weiterer mittlerer Saaleübergang südlich der Pferderennbahn mit Anbindung an den Böllberger Weg würde Probleme im Innenstadtbereich bringen.

Holger Göttner erläuterte das Motto der BI Hochstraße "Wir fördern kreative Stadtentwicklung" und betonte, dass die Hochstraße eine tiefe Wunde in das Stadtbild gerissen habe. "Was der Krieg nicht zerstört hat, haben die Stadtplaner danach getan", so Göttner. Heute gelte es den Zeithorizont für Veränderungen abzustecken, was in den nächsten 30 Jahren geschehen muss. Die historischen Räume des durch die Hochstraße vom Stadtzentrum abgehängten Stadtteiles Glaucha sowie die Franckeschen Stiftungen müssten wieder für Touristen erlebbar gemacht werden.

In der anschließenden Diskussion kamen sowohl Befürworter als auch Gegner der Hochstraße zu Wort, wobei von der BI zur Zeit keine brauchbare Lösungen angeboten werden konnten. Mehrheitlich wurde von der Stadt das Fehlen eines Generalverkehrsplanes sowie die Fortschreibung des verkehrspolitischen Leitbildes der Stadt Halle aus dem Jahr 1997 gefordert sowie die Probleme zu lösen, die an den Hauptverkehrsstraßen, wie der Volkmannstraße, der Paracelsusstraße sowie am Dessauer Platz und an der Dessauer Brücke bei den Anwohnern zu massiven Lärm- und Umweltbelastungen führen. Herr Müller-Gerberding befürchtete ein Verkehrschaos am Franckeplatz, sollte die Hochstraße tatsächlich wegkommen. Auch ein Tunnel sei unrealistisch. Er müsste am Glauchaer Platz 7 Meter unter dem Gelände liegen und vor dem Riebeckplatz wieder die Erdoberfläche erreichen. Allein von der Geologie her sei das nicht zu realisieren. “Ökologisch ist die Hochstraße die beste Lösung, weil der Verkehr fließt.” Ähnlich sah es der Student Benjamin Richter, der ebenfalls eine deutliche Verkehrszunahme am Franckeplatz befürchtet. Ein anderer Student wies hingegen auf den touristischen Wert der Hochstraße hin, man könne von hier aus einen tollen Blick auf die Stadt genießen. Andreas Buhl regte einen kostenlosen Nahverkehr in Halle an, dadurch könnte mehr Autofahrer zum umsteigen bewegt werden. Doch aus Kostengründen will sich die Stadt hier nicht heranwagen. David Tucker vom ADFC bezeichnete die Hochstraße als “Verkehrslösung des letzten Jahrhunderts.” Ein Einwohner aus Neustadt bemängelte, dass immer nur über die Probleme geredet werde, die die Hochstraße für Halle bringe. “Aber niemand spricht über die Probleme, die ein Wegfall für Halle-Neustadt bringt.” Der Mathematiker Malte Bismarck kritisierte, dass Halle ein Konzept für die Zukunft fehle. “Wir können nicht auf eine leistungsfähige Ost-West-Verbindung verzichten”, mahnte Stadtrat Thomas Felke (SPD). Stadtrat Olaf Sieber (Linke) hält einen kompletten Verzicht ebenso wenig für machbar. “Aber vielleicht kann man ja eine Seite wegnehmen.” Ein Vorschlag, der später noch eine Rolle spielen sollte.

Denn als Fazit nach der vierstündigen Diskussionsrunde ließ Planungsdezernent Thomas Pohlack die Bombe platzen. Schon im Stadtentwicklungskonzept von 1995 sei ein Rückbau der Hochstraße vorgesehen gewesen. Aktuelle Verkehrszählung weisen auf eine sinkende Nutzung der Verbindung hin. “Wir wollen deshalb einen schrittweisen Rückbau zum richtigen Zeitpunkt.” Was hier noch verschlüsselt klingt, erläuterte er im Nachhinein. In spätestens fünf Jahren müsse die Hochstraße ertüchtigt werden. Rund 6,7 Millionen Euro koste die Erneuerung der Kappen, so Pohlack auf Nachfrage von HalleForum.de. Und im Vorfeld soll nun geprüft werden, ob tatsächlich beide Brücken saniert werden müssen oder ob eine – die südliche Verbindung – abgerissen werden kann. Der dann entstehende freie Bereich neben den Franckeschen Stiftungen solle fußgängerfreundlich umgestaltet werden. “Und es entsteht genügend Freiraum, damit das Erscheinungsbild der Franckeschen Stiftungen besser wird.” Die zweite Brücke soll optisch ansprechender gestaltet werden. Möglicherweise wird es auch durchsichtige Lärmschutzwände geben. Freude über die Äußerungen des Dezernent bei der BI Hochstraße. Sprecher Hans-Georg Ungefug sagte, man betrachte “diese Entscheidung der Stadt Halle deshalb als einen unerwartet frühen Erfolg ihres seit zwei Jahren laufenden Agierens gegen ein möglicherweise dauerhaftes Fortbestehen des Bauwerkes.”

Allerdings: ein Abriss steht noch keinesfalls fest. Die Stadt wird in den nächsten fünf Jahren die Verkehrsentwicklung genau beobachten. Was solch eine Sperrung der Hochstraße bedeuten kann, können die Hallenser am 30. Mai 2010 hautnah erleben. Dann wird nämlich die Hochstraße unter dem Motto “Hoch-Zeit” für einen Tag für Autos voll gesperrt. Es gibt zahlreiche Aktionen auf den beiden Brücken. Mehr dazu lesen Sie später auf HalleForum.de.

Matthias Höhn bleibt Vorsitzender der Partei „Die Linke“ in Sachsen-Anhalt. Der 34jährige wurde mit 84 Prozent im Amt bestätigt. 113 der 134 Delegierten auf dem Landesparteitag votierten für Höhn, der als einziger Kandidat angetreten war. Als Stellvertreter wurden Birke Bull mit 88 Prozent, die Hallenserin Henriette Quade mit 73,4 Prozent und Dr. Achim Bittrich mit 79,1 Prozent. Als Landesgeschäftsführerin wurden Jenny Schulz mit 85,3 Prozent und Corinna Pilatzki als Schatzmeisterin mit 67,9 Prozent gewählt.

Höhn machte nach seiner Wahl deutlich, dass die Linken die kommende Landesregierung in Sachsen-Anhalt führen wollen. „Es wird höchste Zeit für einen Politikwechsel in Sachsen-Anhalt“, so der Landesvorsitzende. Dafür bedürfe es der gesellschaftlichen Mobilisierung und anderer politischer Mehrheiten. „Wir stellen uns dieser Herausforderung bei den kommenden Landtagswahlen. Wir wollen die CDU aus der Regierungsverantwortung ablösen.“

Es war eine Sensation, die Planungsdezernent Thomas Pohlack am Samstagnachmittag im Anschluss an eine IBA-Konferenz im halleschen Stadthaus zur Zukunft der Hochstraße berichten konnte. Demnach erwäge die Stadt in den nächsten Jahren zumindest einen Teilabriss.

„Wir wollen einen Teilrückbau zum richtigen Zeitpunkt“, so Pohlack. Und der könnte schon in fünf Jahren sein. So lange habe man noch Zeit, bis die Sanierung beider Brückenbauwerke zwingend notwendig ist. Ob wirklich beide Brücken saniert werden müssen, soll nun ein Gutachten herausfinden. „Wir wollen ein Gutachten beauftragen, wie wir einen Teil des Verkehrs auf die untere Ebene verlagern können“, so Pohlack. Und die aktuelle Verkehrzählung gebe ihm Recht. Demnach sei ein Rückgang des Verkehrs auf der Hochstraße zu verzeichnen. In Folge des Bevölkerungsrückgangs und steigender Kraftstoffpreise rechne man mit einem weiteren Rückgang.

Trennen will sich die Stadt zunächst von der südlichen Fahrbahn. Unklar sind noch die Kosten für den Abriss. Doch Pohlack hat bereits Ideen, den entstehenden Freiraum neben den Franckeschen Stiftungen fußgängerfreundlich umzugestalten. Und auch die verbleibende Hochstraßenbrücke solle optisch ansprechender gestaltet werden.

Rund vier Stunden hatten die etwa 100 Interessierten mit dem Podium, bestehend aus Vertretern der Stadt und der Bürgerinitiative Hochstraße, über die Zukunft der Hochstraße debattiert. Eine durchgeführte Wahl sah die Befürworter eines Abrisses leicht in der Mehrheit.

Mehr zur Diskussion lesen Sie später auf HalleForum.de.

Die Leopoldina in Halle (Saale) hat den beruflichen Nachlass des Ornithologen, Theologen, Evolutionsforschers und einstigen Akademie-Mitglieds Otto Kleinschmidt (1870-1954) erworben. Aus Anlass der Überführung des Nachlasses mit 36 Kisten veranstaltet die Leopoldina am Dienstag, 17. November, ab 17.30 Uhr, einen öffentlichen Vortragsabend unter dem Titel „Theologe aus Wittenberg, Ornithologe von Weltrang“ in der Akademie in Halle. Im Anschluss um 19 Uhr wird eine Ausstellung zum Wirken Otto Kleinschmidts eröffnet, die die Evangelische Akademie Sachsen-Anhalt e.V. mit Sitz in Wittenberg erstellt hat.

Otto Kleinschmidt war einer der bekanntesten und bedeutendsten Ornithologen des 20. Jahrhunderts und hat zahlreiche hervorragende Arbeiten zur Vogelwelt vorgelegt. Ausgehend von diesen Studien hat er sich als Evolutionstheoretiker einen Namen gemacht und eine neue Lehre über die Artbildung, die sogenannte Formenkreislehre, begründet. Daneben wirkte er über mehrere Jahrzehnte als Theologe in Wittenberg und betätigte sich als Künstler. Seit 1926 war Otto Kleinschmidt Mitglied der Leopoldina.

Die Überführung des wissenschaftlichen Nachlasses von Wittenberg in das Archiv der Leopoldina wurde mit finanzieller Unterstützung des Leopoldina Akademie Freundeskreis e.V. möglich. Nun sollen die Dokumente, unter anderem Korrespondenzen, Tagebücher, theologische Studienbücher und zahlreiche herausragende Vogelzeichnungen systematisch im Archiv der Akademie aufgearbeitet werden und in Zukunft breiten Wissenschaftskreisen zugänglich sein.

Der Vortragsabend beginnt Dienstag, 17. November, 17.30 Uhr, im Vortragssaal der Leopoldina, Emil-Abderhalden-Straße 36, in Halle. Es sprechen Michael Beleites (Dresden) zu „Otto Kleinschmidt- Biologe, Theologe und Künstler“ und Dr. Frank Steinheimer (Halle) über „Otto Kleinschmidt und sein Einfluss auf die Entwicklung der Ornithologie“. Um 19 Uhr wird im selben Akademiegebäude eine Ausstellung zu Leben und Werk Otto Kleinschmidts eröffnet. Zur Einführung spricht der Direktor der Evangelischen Akademie in Wittenberg, Friedrich Kramer. Die Ausstellung ist bis zum 11. Dezember zu sehen.

Die Stadt Halle (Saale) schrumpft weiter. Das geht aus dem aktuellen Quartalsbericht hervor. Demnach waren am 30.09.2009 waren in der Stadt Halle (Saale) 229.579 Einwohner, darunter 8.673 Ausländer, mit Hauptwohnung gemeldet. Das sind 448 Einwohner weniger als am Ende des 2. Quartals 2009. Damit liegt die Saalestadt nur noch knapp vor Magdeburg. Die Landeshauptstadt hatte am 30. September 228.641 Einwohner.

Der Statistische Quartalsbericht ist im Fachbereich Bürgerservice erhältlich. Ein Aufsatz behandelt das Thema: „Berufspendler und Beschäftigung in der Stadt Halle (Saale)“. Bereitschaft zur Mobilität wird heute von allen Akteuren auf dem Arbeitsmarkt vorausgesetzt. Befragungsergebnisse im Rahmen der Stichprobenerhebung Mikrozensus haben ergeben, dass 2008 Erwerbstätige auf dem Weg zur Arbeit durchschnittlich größere Entfernungen zurückzulegen hatten, als noch vor 12 Jahren. Für lediglich 45,8% der Erwerbstätigen (1996: 52,3%) lag die Arbeitsstätte weniger als 10 Kilometer von der Wohnung entfernt. Die Saalestadt Halle wird hier ihrer Rolle als Oberzentrum auch durch den Umstand gerecht, dass ein für die Region überdurchschnittliches Arbeitsplatzangebot zur Verfügung steht. So überrascht es nicht, dass Halle seit Jahren ein insgesamt positives Pendlersaldo verzeichnet, d. h. die Zahl der Berufseinpendler übersteigt die Zahl der Auspendler. Die Analyse beschäftigt sich darüber hinaus mit der Fragestellung, wo die Schwerpunkte der Pendlerverflechtung unserer Stadt sowohl bei den Quell- als auch bei den Zielgebieten für Berufspendler ausgemacht werden können. In diesem Zusammenhang werden im Aufsatz auch Ergebnisse über die Entwicklung der Arbeitsplatzdichte in Sachsen-Anhalt nach Landkreisen und kreisfreien Städten dargestellt.

In der Stadt Halle besuchen im Schuljahr 2009/10 weniger Schüler die Schule als im vergangenen Jahr. Zu dieser Erkenntnis gelangt man bei der Analyse der aktuellen Schuljahresanfangsstatistik, welche mit 15.635 Schülern einen um 263 Schüler niedrigeren Stand als noch im Vorjahr ausweist. Dies trifft jedoch nicht für alle Schularten im gleichen Maße zu. Bei den Grundschulen konnte z. B. ein Plus von 141 Schülern festgestellt werden, während die Gymnasien 125 und die Sekundarschulen 110 Schüler weniger als im Vorjahr aufwiesen.

Bei der Parkeisenbahn „Peißnitzexpress“ war das dritte Quartal 2009 durch steigende Fahrgastzahlen gekennzeichnet. Insgesamt konnten 21.577 Fahrgäste begrüßt werden, was einer Erhöhung des Fahrgastaufkommens gegenüber dem gleichen Vorjahreszeitraum um 4,7 % entspricht.

Im dritten Quartal 2009 wurden 1949 Verkehrsunfälle, darunter 269 mit Personenschaden, in der Saalestadt gezählt. Das waren 137 bzw. 36 Unfälle mehr als im dritten Quartal des Vorjahres.

Am Ende des dritten Quartals 2009 betrug der Schuldenstand der Stadt Halle 257,6 Millionen Euro. Gegenüber dem Vorjahr war dies ein Rückgang um 12,6 Millionen Euro (4,7 %). Die Pro-Kopf-Verschuldung sank im gleichen Zeitraum um 4,1 % auf 1.122 Euro je Einwohner.